南阳进沪车这样开可以吗？
洛阳--平顶山西--南阳--信阳--合肥--宣城--杭州--嘉兴--上海南。 虽然有些绕,但是这样的线路客流不成问题,从洛阳始发,可以吸引三门峡运城晋城济源等洛阳周边的客流. 如果南阳开上海只能是洛阳客运车间值勤，那就是从洛阳始发了 可以南阳-上海南-洛阳嘛，然后开个管内车送一下车底。 让宜昌-上海南稍微变更一下路径--走南阳不走枣阳或者是把宜昌-无锡延长到上海
[ 本帖最后由 上局合段 于 2008-9-26 14:40 编辑 ] 原帖由 上局合段 于 2008-9-26 14:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让宜昌-上海南稍微变更一下路径--走南阳不走枣阳
或者是把宜昌-无锡延长到上海
这两种方案都是可以的。 其实洛阳-上海车走宁西也不错，问题是大部分不在郑局地盘，而且除了平西 南阳 外，信阳已经有了上海车。
郑局倒是一直想走孟宝漯阜，无奈线路不争气 想都别想，武局不会把自己的两对车拿去给郑局作嫁衣，除非平西以南的焦柳线都划归武局，否则没戏，现在襄樊北上的车都预留平顶山和漯河而不预留南阳 只好等洛宁通道弄好后走宛－平－漯－周－阜了，客流大大的有 原帖由 止水无痕 于 2008-10-4 23:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只好等洛宁通道弄好后走宛－平－漯－周－阜了，客流大大的有
这样同样有问题，平西以东直到阜阳一直是武汉地盘，武局不好弄，武局甚至会从平顶山开走孟宝漯阜，
想当初信阳到上海的车延长到南阳多好，无奈不是一家人，就弄到漯河去了，漯河东行的出路其实在漯阜，绕到信阳实在太远 原帖由 荆深直特群 于 2008-10-4 18:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
想都别想，武局不会把自己的两对车拿去给郑局作嫁衣，除非平西以南的焦柳线都划归武局，否则没戏，现在襄樊北上的车都预留平顶山和漯河而不预留南阳
看看，路局之间多大的差别，襄樊的车平顶山、漯河都有预留，南阳站却没有，到底什么原因？体制？路局？还是铁道部无能？显然与铁道部有很大关系。因为各路局再地方保护主义也要归铁道部管辖不是！ 地方保护主义，铁路垄断，体制这些问题，没办法 照各位那么说，南阳真是啥车也开不了啦…武局真霸道，郑州南下的车给武局治下的车站都有预留啊 那是因为那些站都是河南的啊，郑局再怎么保护也得照顾河南啊，还能把武局管内和郑局管内分那么清楚啊！
哎！熬吧。。。熬出头就好啦 原帖由 回望流水 于 2008-10-5 23:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那是因为那些站都是河南的啊，郑局再怎么保护也得照顾河南啊，还能把武局管内和郑局管内分那么清楚啊！
哎！熬吧。。。熬出头就好啦
就现在这形势，恐怕无出头之日了！郑局在郑州站加车都难上加难，更别说南阳站了，商丘站又何尝不是呢？看看这几年春运郑局在郑州、洛阳、商丘、南阳、新乡等站加开临客的情况就明白了，临客开行数和以前比那不是一般的减少，那是大大的减少啊！加车，那是奢望啊。
回复 #4 Rockies 的帖子
这个想法可以，不过貌似1512的客流已经很不错了。 洛阳－南阳（大量预留）－襄樊－厉山－小林－信阳－合肥－上海 原帖由 止水无痕 于 2008-10-12 19:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif洛阳－南阳（大量预留）－襄樊－厉山－小林－信阳－合肥－上海
这个线路的结果是南阳的下面的县（宁西沿线上的）却都要到南阳乘车。 原帖由 止水无痕 于 2008-10-12 19:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
洛阳－南阳（大量预留）－襄樊－厉山－小林－信阳－合肥－上海
绕到襄樊走小历线上宁西，多此一举，难道宁西线一趟车也加不了了吗？真是咄咄怪事！ 宁西真的成为南阳的痛了？