tsrjzq 发表于 2009-2-16 19:47:21

现在机供是大趋势，毕竟KD自重太重，影响速度

新兰辆103 发表于 2009-2-18 00:05:40

回复 #8 mshence 的帖子

就发电机组来讲，主要分两种MTU和CUMS（康明斯），电机有无锡仿西门子，兰州电机等，机组配件上大同小异。基本分为操作间，机房，冷却间，休息间。细说就有电器设备(配电柜，24V48V蓄电池），燃油系统，冷却系统，润滑系统等。MTU为320千瓦，CUMS为250千瓦。还有大小操作间之分，我个人认为25K较为成熟稳定，MTU皮实耐造，但CUMS安全型好

紧急制动 发表于 2009-2-21 01:11:57

确实看到KD25T的机会太少了   就见过25K涂成25T的

liulei110 发表于 2009-3-2 01:06:16

其实都一样吧，发出来的都是400V的电。

雪山飞狐 发表于 2009-3-3 04:34:53

原帖由 新兰辆103 于 2009-2-18 00:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就发电机组来讲，主要分两种MTU和CUMS（康明斯），电机有无锡仿西门子，兰州电机等，机组配件上大同小异。基本分为操作间，机房，冷却间，休息间。细说就有电器设备(配电柜，24V48V蓄电池），燃油系统，冷却系统 ...

大操作间噪声比较大，乘务员反应不是很好，还是小操作间好些。
MTU高压油管外陋，安全系数还是不入康明斯，不少起火灾似乎都是MTU高压油管引起的

leizy 发表于 2009-3-3 10:04:26

原帖由 雪山飞狐 于 2009-3-3 04:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


大操作间噪声比较大，乘务员反应不是很好，还是小操作间好些。
MTU高压油管外陋，安全系数还是不入康明斯，不少起火灾似乎都是MTU高压油管引起的
所以现在都换双层高压油管。

不过MTU机组对油料的适应性好，而CMS要挑剔一些。

[ 本帖最后由 leizy 于 2009-3-3 23:33 编辑 ]

北京客运段 发表于 2009-3-3 11:25:06

当然是我们车在兰州加挂的空电是最棒的！

消逝的小站 发表于 2009-5-6 23:55:34

回复 #14 SS80121 的帖子

你哪个点不能太近了,找一个视野开阔的地方,铁警也不好说嘛

N521 发表于 2009-5-15 15:38:21

原帖由 <i>SS80121</i> 于 2008-9-14 20:17 发表

不知是否有那种白皮KD25T

KD25K 998713，全路仅此一辆，配属京局京段
图片来自 http://1st.geocities.jp/hokuman_hailaer1/tentetsuki/china/pc/class25k.htm

韶山9东风11g 发表于 2009-7-13 13:26:12

KD25T青藏版……全国最牛的:L :lol

七喜 发表于 2009-7-28 09:26:24

KD25T感觉更稳重一点，发电功率也更大点吧！
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