东风4D-7001 发表于 2008-8-7 07:44:31

转一张84年拍的大马力和一张91年的小北京

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:02 编辑

最近没什么大马力的消息了, 而且北京也越来越少了,各转一张怀念一下.:(
NY6-0005和NY7-0025在南口至八达岭间,84年12月25日.
BJ3242和3240重联,牵引59次.91年1月19日.
转自"http://www.railography.co.uk/index.htm"




xiangwang 发表于 2008-8-7 07:50:12

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:02 编辑

好像现在只有四台大马力像宝贝一样在窝里趴着，线上已经没有了。












nickbear 发表于 2008-8-7 09:26:53

真是好图啊:D :D

mshence 发表于 2008-8-7 13:26:15

非常怀念大马力。

双机重联 发表于 2008-8-7 17:42:43

原帖由 mshence 于 2008-8-7 13:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
非常怀念大马力。

NY6、7没了，只能天天盯着ND5看了～～

前进1-5-1 发表于 2008-8-7 17:47:11

maverick 发表于 2008-8-7 18:47:26

我党神勇！

上局福段 发表于 2008-8-7 19:37:41

大马力是目前为止进口车里口碑最好的，连后来的NJ2都赶不上。
怀念，怀念。以后只能去铁博看那台被大卸八块的车了。

前进1-5-1 发表于 2008-8-7 20:05:31

失Amnesia忆 发表于 2008-8-7 20:49:30

谢谢lz 见识了

东风4D-7001 发表于 2008-8-7 21:08:56

NJ2也就那么回事,美国人就不会卖咱们个双司机室的,看这NJ2就觉得别扭.
尤其是那转向架,轴箱导框式定位,径向转向架就更甭提了.就连新的HXN3也不是.

iDTGV 发表于 2008-8-7 21:15:50

603E351 发表于 2008-8-7 23:09:35

只有从NY6XXXX & NY7XXXX区分

呼局集段 发表于 2008-8-8 19:34:28

那时，京包线的列车，89/90、263/264、295/296、133/134、4441/4442、257/258都是用双机大马力牵引上下关沟的。

东风4D-7001 发表于 2008-8-10 09:21:28

NY6和NY7的轴距也不一样:)

cfcys 发表于 2008-8-10 14:04:08

NY6和NY7，觉得这车造的很精致，克诺尔型制动机也非常不错，非常有利于客车的平稳操纵，所以会用来做领导人用车，只是司机室显得狭窄了些。

东风4D-7001 发表于 2008-8-11 09:05:20

为什么只用NY6来作为领导人用车,据说NY6和NY7都货运机车.只有NY5是可以客货混跑,客是160KM/H,货是120KM/H

咖啡猫 发表于 2008-9-19 01:35:00

真是好照片！收藏！:)

cgs 发表于 2008-9-19 12:35:04

原帖由 呼局集段 于 2008-8-8 19:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那时，京包线的列车，89/90、263/264、295/296、133/134、4441/4442、257/258都是用双机大马力牵引上下关沟的。
我92年见到的是西瓜和大马力一前一后牵引京包线客车

咖啡猫 发表于 2012-11-6 09:44:48

那个年代的景色真是祥和
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