空心梁......http://bbs.hasea.com/attachments/month_0807/forumid_17/20080713_44807f9a7f69dd982737Jfy66iIR8vCd.jpg
这个不能叫做空心梁，这是由4片T梁组成的，T梁是实心的，看到的空心是两片梁之间的空，两片梁之间隔一段距离还有横隔板相连。 原帖由 胶济客专 于 2008-7-13 15:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个不能叫做空心梁，这是由4片T梁组成的，T梁是实心的，看到的空心是两片梁之间的空，两片梁之间隔一段距离还有横隔板相连。
对，现在胶济铁路客运专线基本上都用这样的，那种连续梁是空心的 谢谢129、130楼指点！ 原帖由 庄户人 于 2008-7-13 14:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从这里看还是客线在南，货线在北
关于淄博西客货线位置,我认为是以下情况：
淄博至马尚，客在北，货在南，新建货线，马尚特大桥客专跨越货线；
马尚至大尚庄，客在南，货在北，改造利用旧货线，大尚庄特大桥客专跨越货线；
大尚庄到济钢，客在北，货在南，大尚庄到原枣园，新建客专在北，即有线变货线；枣园到平陵城东，即有线变客专，南侧货线利用旧线，平面拨接；平陵城到济钢，北侧新建客专，平面拨接．
济钢到济南东，客专在南，货线在北，新建货线，韩仓特大桥客专跨货线（即有线）；
在济南济钢以西，殷陈特大桥跨炼油厂专用线和工业南路；祝甸特大桥跨二钢专用线和贤文路；七里堡特大桥跨二环东路（在前面两特大桥之间，在即有线北侧新建货线，即有线拆掉建客专大桥）；历山路也要修一个箱涵或大桥，客专在历山路和历黄路之间落地，接入济南东． 看庄叔的介绍就像坐了一趟车。 一格电池用那么久,确实很辛苦! 楼主太强了，简直就是一部胶济铁路周游记啊！我都看到我家了！ 虽然这个帖子下沉很久了，
但是我还是想顶一下，
很好的帖子~
我山东境内走过蓝烟线，
胶济客线好像是跨越过 蓝村到胶州的线路，
但是不知道货线是怎么回事，
要是看到我这条回复，
给解释一下呗，
谢了。
回复 #136 cxb铁路驿站 的帖子
胶济铁路客运专线自青岛至蓝村后与货运专线分离，客运专线跨越蓝村经胶州北（在建）直达高密；而高密－－烟台和高密－－胶州－－蓝村－－青岛的部分客车仍然在老胶济铁路运行，实际上是客货混跑。胶黄铁路从胶州站引出，胶新铁路从胶州站西南下。高密－－昌乐段四线互相立体交叉，基本并行；昌乐－－临淄段的客运专线从青州城北直线通过，在青州城北新建了青州客站，货线使用经过青州城区的老胶济铁路；青岛－－淄博间已经建成四线。从淄博－－济南区间，客运专线尽量取直，与老胶济铁路时合时分，相互立体交叉，预计11月底贯通。 原帖由 瑜珈 于 2008-7-14 14:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关于淄博西客货线位置,我认为是以下情况：
淄博至马尚，客在北，货在南，新建货线，马尚特大桥客专跨越货线；
马尚至大尚庄，客在南，货在北，改造利用旧货线，大尚庄特大桥客专跨越货线；
大尚庄到济钢 ...
我认为你说的淄博到马尚这段不太对
我估计是，淄博到马尚间，有个跨越。淄博出站是货南客北，马尚一定是货北客南。当然是客在上货在下跨越，所以，这一段，跨越桥以东到淄博是新修货线，以西到马尚是新修客线
以前的这个估计的与楼主104楼的图片相吻合，
[ 本帖最后由 机车电传动 于 2008-9-19 17:27 编辑 ] 感谢楼主的好帖子，你讲解的非常专业，是有史以来，介绍胶济线最专业的，对此帖我有时间我还会来讨论，再次谢谢楼主 原帖由 庄户人 于 2008-7-10 22:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这里的四线中间夹着一条牵出线，但潍坊----青州北----临淄站的客运专线早以与这里的四线分开了。
这个四线难道有两条要废弃吗？
:Q 相机电池没电了:lol 拿出另一块，竟然也没电:L 幸亏车上可以充电，立即充电！
这条线再向东，就是从北边客专进货场了，这就是潍西进货场的线路
过去，那个货场东接潍坊，西接潍西，现在可能改得只接潍西了吧
那个货场，我们从火车上年主要是卸煤的，但在北边，还有个潍坊的国家棉麻储备库，很大，有两线进入，在与一条道路的平交口上，还有遮断信号， 这是我在山东见到了仅有的遮断信号机