大连那个怎么都不会放地铁那栏去。。 不管按国内最大载客量 分 还是按其他分 都只是轻轨。。。
空子是肯定钻了。。。
不管怎样 方便大众就行。 管他钻不钻空子。。。
其实这东西如果按载客量分，没必要这么死板，真正有意义的区分应该是从车辆，线路，信号系统的区分，而大连绝对要划在地铁里而不是轻轨，真正的轻轨就是长春和重庆了
当初北京13号线就是叫的轻轨，可是有什么意义呢？现在扩编了，而且关键就是和地铁没有任何技术上的区别 原帖由 铁道游击队长 于 2009-6-12 20:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实这东西如果按载客量分，没必要这么死板，真正有意义的区分应该是从车辆，线路，信号系统的区分，而大连绝对要划在地铁里而不是轻轨，真正的轻轨就是长春和重庆了
当初北京13号线就是叫的轻轨，可是有什么 ...
偏要把3号按地铁范畴里去 大连又不是不造地铁。。。
还没有技术区别。。。
多学习下资料吧。。。 原帖由 一切随风 于 2009-6-12 21:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偏要把3号按地铁范畴里去 大连又不是不造地铁。。。
还没有技术区别。。。
多学习下资料吧。。。
北京13号线确实就是地铁，确实没有区别
大连我确实不太了解，您有资料的话就分享一下，让我学习学习怎么个跟地铁不同法
我就不明白可能也就是中国，才整这么多名词出来，又是地铁又是轻轨的，毕竟嘛，牵扯到政策
我依然认为大陆只有长春和重庆才能算轻轨，只有他们才有必要和地铁划清界限 原帖由 铁道游击队长 于 2009-6-12 21:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京13号线确实就是地铁，确实没有区别
大连我确实不太了解，您有资料的话就分享一下，让我学习学习怎么个跟地铁不同法
我就不明白可能也就是中国，才整这么多名词出来，又是地铁又是轻轨的，毕竟嘛，牵扯到 ...
国内的审批制度呗等等。。。
不过 当你坐着4节轻轨在地下跑的时候就会觉得没差别了。
国内还是搞的比较乱 统称轨道交通 合适:lol 原帖由 一切随风 于 2009-6-12 22:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国内的审批制度呗等等。。。
不过 当你坐着4节轻轨在地下跑的时候就会觉得没差别了。
国内还是搞的比较乱 统称轨道交通 合适:lol
说了半天还是名分上的区别。硬件上还是没区别。4c和北京13、八通的4B载客量又能有多大区别。广州3号线还是3B呢，比4C还少。当然预留是6B。
所以我一直说中国的地铁、轻轨分法一直是中国特色的。 原帖由 mengkai15 于 2009-6-13 15:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说了半天还是名分上的区别。硬件上还是没区别。4c和北京13、八通的4B载客量又能有多大区别。广州3号线还是3B呢，比4C还少。当然预留是6B。
所以我一直说中国的地铁、轻轨分法一直是中国特色的。
又不是中国分地铁轻轨。。是本来就有这个分别
只是到了国内被搞混乱了。。
广州那是设计失误现在多少人在骂3号线。。
如果车体没有区别 那干嘛 分 ABC显然有区别。。。
当人多的挤不下时 你就会觉得 明显的区别了。。。 原帖由 一切随风 于 2009-6-13 16:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
又不是中国分地铁轻轨。。是本来就有这个分别
只是到了国内被搞混乱了。。
广州那是设计失误现在多少人在骂3号线。。
如果车体没有区别 那干嘛 分 ABC显然有区别。。。
当人多的挤 ...
车体当然有区别，但是按载客量的话，编组大可以弥补车体窄
我当然知道国际上也分地铁轻轨，按国际分法，地铁专属路权，轻轨路权共享；到了中国中国不承认，中国特色，于是大运量地铁小运量轻轨 原帖由 mengkai15 于 2009-6-13 21:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车体当然有区别，但是按载客量的话，编组大可以弥补车体窄
我当然知道国际上也分地铁轻轨，按国际分法，地铁专属路权，轻轨路权共享；到了中国中国不承认，中国特色，于是大运量地铁小运量轻轨
按国际分法，地铁专属路权，轻轨路权共享
还有其他条件。。。
你觉得没区别就没区别吧。。
不跟你绕了。。
自己心里清楚就行
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