永远前进 发表于 2008-6-25 23:45:39

请问：关于6K机车的几个问题？我们不会忘了它【附多幅精彩照片】

进口机车不论电力的还是内燃的，大家都在说美国车、德国车、法国车、罗马尼亚车、俄国车，但是来自日本的6K机车缺少有人提及，所以关于此车我有一些疑问，还望各位高人车友指点一二:)

      从外观来看，6K机车是唯一配有银灰色除障板的机车，包括车灯的设计，前脸的设计，有浓郁的东洋风格，很有个性，也很经典。
      
      据说这车上装的是三菱电机、东芝的劈相机控制柜，川崎的机械部分，然后整车由川崎重工组装的，不知道这车现在还在运用否？在实际运用中的整体性能如何？实际运用最大牵引过多少吨？速度有多快？日本在上世纪80年代生产的产品质量怎样？这车对我国电力机车的发展有哪些贡献？

[ 本帖最后由 永远前进 于 2008-6-26 15:05 编辑 ]

t56 发表于 2008-6-25 23:59:26

6K机车是唯一配有银灰色除障板的机车，一看就有很浓郁的东洋风格，外观也挺经典的。据说这车上装的是三菱电机，然后整车由川崎重工组装的，不知道这车现在还在运用否？在实际运用中的整体性能如何？日本在上世纪80年代生产的产品质量怎样？这车对我国电力机车的发展有哪些贡献？请各位高人车友指点一二
1/该车全部配属郑局洛段，基本都健在，运用状态合格，性能很好很强大，除了磨合期内某零件发生大面积损坏（现已解决），总的来说该车可靠性很好！
2/大同机车厂以6K为原型研制出自主知识产权的SS7 SS7B SS7C SS7D型机车 其中 ss7d 0631钢人铁马号最为有名

永远前进 发表于 2008-6-26 00:44:07

多谢“t56”车友的指点:handshake

彩虹阳光 发表于 2008-6-26 02:09:01

6k一看就是一副日本嘴脸,呵呵,不过正式有了6K我们国家才有了SS7系列的机车,当然SS7E除外

永远前进 发表于 2008-6-26 10:12:32

看来“鬼子”的车好使啊，呵呵

[ 本帖最后由 永远前进 于 2008-6-26 10:42 编辑 ]

DF110008 发表于 2008-6-26 11:03:34

6K确实是好车,黏着力极大,功率也大,比SS3还要强(SS6B就不清楚,因没有更多的资料,估计水平接近).如果说贡戏的话,除了SS7系列,後来的SS3G、SS3B、甚至SS4G也有吸收了6K的技术,使得国产机车的可靠性提高.

不过其实买日本的电力机车......日本的机车技术只是一般般,6K的叁考原型ED75和EF66,前者还好说,但後者......功率是大,不过运用初期可靠性也不是太好啊,只是日本总体的电子工业水平高,所以6K还是很有营养可供我们吸收学习的~

mshence 发表于 2008-6-26 12:29:12

给原图调整了一下白平衡。:lol :lol

xiangwang 发表于 2008-6-26 12:40:05

不太了解，但是1996年在三门峡附近曾上过一次，夏天司机把空调打开，一股凉风吹来很爽，司机室也很宽敞。那是国内机车好像还没有空调。

前进1-5-1 发表于 2008-6-26 12:43:17

原帖由 xiangwang 于 2008-6-26 12:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不太了解，但是1996年在三门峡附近曾上过一次，夏天司机把空调打开，一股凉风吹来很爽，司机室也很宽敞。那是国内机车好像还没有空调。
   那个年代进口的机车 哪个不比中国的强驾驶室的条件也可以说 很美好了   估计 当时的司机都抢着上这些进口车

机械化 发表于 2008-6-26 12:49:52

配属郑局洛段！
004 008报废！
总体性能可满足陇海线运输要求！

SS8固定重联 发表于 2008-6-26 13:12:31

现在基本上是双机重联跑郑州北至新丰镇区间。双机重联实际运用效果比SS3BG要好。

永远前进 发表于 2008-6-26 14:14:08

据说这车咱们刚买回来的时候确实不错，车里除了空调很好以外（“鬼子”的空调压缩机质量可是不含糊），还有电冰箱、医药箱什么的，连司机的座椅也是可旋转的，设计很人性化，但是后来把电冰箱给扒了，医药箱给拆了，连座椅也给焊s了，不知道是怎么想的，唉，没法说，国人就这样。

[ 本帖最后由 永远前进 于 2008-6-26 14:15 编辑 ]

和谐之风 发表于 2008-6-26 14:56:19

原帖由 永远前进 于 2008-6-26 02:14 PM 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
据说这车咱们刚买回来的时候确实不错，车里除了空调很好以外（“鬼子”的空调压缩机质量可是不含糊），还有电冰箱、医药箱什么的，连司机的座椅也是可旋转的，设计很人性化，但是后来把电冰箱给扒了，医药箱给拆 ...
可能是铁道部认为没必要再为职工舒服和人性化上浪费电了。只有领导才能享受。没办法。

永远前进 发表于 2008-6-26 15:16:21

      唉，国人就会给车上加个电炉煮开水，就像拿着弓箭开坦克一样，呵呵..
      看来能让大车们及时喝上热水就是人性化了，这不也费电么？干脆还不如在车里生炉子呢:lol

宝铁司校 发表于 2008-6-26 15:29:22

这些车天天见`说真的我一个在洛阳检修的朋友对我说`自从干了6K之后发现以前干的东风4真的有时候像玩具一样`很多东西都有很大的差距`着车上去过几次`感觉司机室很宽敞`据说以前去宝鸡电机段大修的时候这个司机室可以容下师傅们没事搓个麻将`
而且这个车司机室封闭性很好`在一些技术上现在现的也不落后`05年上学的时候上新机型课的时候老师第1讲就是6K`第2节课电子老师问上节讲的什么车我们说6K当时都很诧异`哈哈`

sunjn 发表于 2008-6-26 16:32:02

中国的机械，电子技术落后西方国家至少20年，所以才会有CRH号:L

Springfield 发表于 2008-6-26 18:35:37

车是好车,可惜的是它姓"日"

punkchris 发表于 2008-6-26 18:57:48

所以说6K的引进对我国的电力机车研发，生产的能力帮助还是很大的。所以CRH的引进我更看好，更看好的是对其技术的吸收引进。

285505503 发表于 2008-6-26 21:13:49

引进6K原来是这个目的啊...

郑州火车迷 发表于 2012-11-18 17:03:18

6K不错，3B0都是由它发展而来,而且6K比中国再发展的性能好,现在洛阳机务段还有很多
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