关于成立海子网台湾宝岛火车爱好者论坛可行性的探讨
2008年6月13日9时许，海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤在《海峡两岸包机会谈纪要》与《海峡两岸关于大陆居民赴台湾旅游协议》上分别签字，随后双方互赠签字笔，举杯同贺。举世瞩目的海协会与海基会恢复接触后的首次会谈画下圆满句号。岛内有许多火车爱好者，上述签字,标志着两岸火车爱好者互游的可能性成为现实。海子铁路网作为一个跨地域的火车爱好者论坛，应顺应潮流，及早建立台湾宝岛火车论坛，为两岸火车爱好者交流提供奉献。
但海子网为中国大陆注册的网站，如何遵守大陆有关法律规定，求同存异，就共同关心的火车问题进行探讨和学习，开办并管理好这个论坛，是一个挑战和尝试，希望有识之士多提宝贵意见。
台湾铁路概况
时间:2007-08-08 13:02
来源：http://www.chinataiwan.org/twly/zysx/200708/t20070808_439692.htm
一、公营铁路
总长度: 901.3 公里。
西部支干线: 725.3 公里, 轨距: 1.067 公尺, 辖站: 150 站
东部支干线: 175.9 公里, 轨距: 0.762 公尺, 辖站:39 站
除苏澳至花莲港, 台东至枋寮外以汽车接运外, 已有环岛铁路网雏型。
桥梁隧道:
桥梁:
公营铁路桥梁总长 33.7 公里
最长桥梁为屏东线下淡水溪桥 1526.13 公尺
最短者为纵贯线之十字圳桥 5.5 公尺
隧道:
公营铁路隧道共 56 座, 总长共 12 公里。
最长隧道宜兰线, 长 2166.35 公尺
最短隧道平溪线, 长 19.9公尺
机车车辆:
车 种 总 数 接收时完好者 损坏待修者 毁损不堪用者
机 车 244 134 110
货 车 5,880 5,073 651 156
客 车 498 325 138 35
二 、私设铁道:
开放客货运输:629.2 公里
定期半营业线: 1984.1 公里
自用货运线:347.92公里 本着相互尊重的前提。理性发言。仅限火车。 这个什么时候能实现啊？
台湾的车迷很多的。 简繁体有很大的通性，慢慢看就没有问题。再说系统设置一下他们访问就是繁体，我们访问看帖就是简体。DISCUZ有简繁转换的啊 嗯，想顺势了解下台北捷运系统 法律、主权的问题我就不敢莽加发言了,但我个人来说却是非常渴望有这么一个论坛.毕竟我对台湾的铁路非常感兴趣,极想研究一下,可惜就是缺乏渠道、特别是缺少能和台湾车迷交流的机会.如果搞了这个论坛,能让更多的台湾车迷上来聚脚,那就很好了~
繁简的问题不大,反而方言才难解决,例如大陆那边常常说的"NB"、"FB",台湾那边很常见的注音文,肯定是对方看不懂的.不过我对此抱开放态度,方言一样可以说,但要是有朋友追问的话,回覆一贴解释便是了,也当是顺道了解一下对方的文化 坚决支持！！！不过不知道大陆车迷去拍图片，他们会是什么反应？！ 坚持坚持。不过难度有点大，毕竟能去台湾的人我想肯定有限吧。不过我还是喜欢大陆的铁路，虽然台湾的铁路很发达我对他们的专业术语还是不喜欢，我还是喜欢我们大陆的列车专业属于。特别喜欢那个局那个段的那样的字眼。郑局郑段，广铁深段，京局津段，武局南段，广铁。。。。。。。。。那么不知道台湾的都是如何编排的。 强烈支持！！！:victory: 我心目中的台湾铁路各局各段编号：
一、 台北铁路局：
1、台鐵薹段，台鐵北段，台鐵万段，台鐵金段，台鐵段，台鐵永段，台鐵基段。
二、高雄铁路局：
1、高局風段，高局內段，高局南段，高局雲段，高局連段，高局澎（湖）段 。
三、金門鐵路局：
1、金局連段，金局濤段，金局彰段。 建议与台湾地区比较有权威和人气的铁路车迷组织取得联系,共同在各自主题论坛内开设分论坛.
但要考量目前的政策走向,尽管大方向已经确定,还是有许多细节必须考虑,政治问题很重要,一定要沟通好,要有足够的心理、技术、安全准备和纠纷解决机制。 我心目中的台湾铁路各局各段编号：
一、 台北铁路局：
1、台鐵薹段，台鐵北段，台鐵万段，台鐵金段，台鐵段，台鐵永段，台鐵基段。
二、高雄铁路局：
1、高局風段，高局內段，高局南段，高局雲段，高局連段，高局澎（湖）段 。
三、金門鐵路局：
1、金局連段，金局濤段，金局彰段。 支持啊，对面马上就要开发入台旅游了，到时候大陆车迷去看看台湾铁道不成问题。 支持，此外我觉得还应该弄个外国铁路的专栏 台湾那里很多网络用语和我们这里并不一样还有一个就是宣传的问题了。 台湾的火车爱好者应该不少哦 不牵扯政治，不主权冲突，搁置争议不是谁都能做到的
讨论限于大陆居民才不会引发争端 知难而进吧！
别忘了，海子背后是全国亿万车迷！:victory: