太精彩了！显然这段线路要裁弯后才立杆的。
两点小疑问：
1、呼局的双内燃能拉万吨吗？那段坡度小吗？
2、大包上行线路能承受满载的C80吗？
非常感谢！
呼局现在使用两台DF8B牵引万吨，在这个区段由于有一定的坡度，所以还需要在列尾加挂两台4B补机，用来牵引万吨的机车都是经过改造的，机车之间通过特殊的接线进行同步控制。
另外，呼局的线路上承受满载的C80应该是没问题的，毕竟万吨列车一天只有三十多列，而且其中相当一部分还是分开运行的（两列五千吨的车拉到大同附近再进行万吨组合作业，72楼图中由4B和8B重联牵引那列崭新的C80B就属于分开运行的万吨），所以对线路不会造成过大的压力。随着大包段的电化，线路正在更换重轨，以后万吨列车的数量无疑还会进一步提升。
[ 本帖最后由 呼局集段 于 2008-6-9 21:22 编辑 ] 去过这里，不错地方想念 好图！楼主辛苦了！！
福生庄隧道是七八百米长，计划是今年五月底完工，不知完工了没？！大包电改原计划是九月底完工，不知是否按计划完工？！新线完工后估计这段S路线要废弃了！！ 原帖由 呼局集段 于 2008-6-8 19:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
移动的塔架无处不在
990366
那是我们称之为基站的东西，移动网络的覆盖良好全告他们。 原帖由 呼局集段 于 2008-6-9 13:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可以啊，只是呼包段我不太熟悉，还需要大家一起讨论一下，看什麽地方好
个人意见是“古城湾”或是“台阁木”
:L 万水泉啊很经典的地方 美图美景:victory: :victory: :victory:
再转发福生庄弯道！
再转发福生庄弯道！ 怎一个美字了得,记得小时候曾经走过京包,已经是二十多年前的事了,顶了!:victory: 楼主拍的这个位置是位于福生庄站~桌资山站间的大包电化改造工程的一段双线绕行改建段，自福生庄站~桌资山方向工程分别为福生庄隧道（830m）——桌资隧道（1220m）——大黑河一号大桥——大黑河二号大桥，双绕改线先后2次与既有线进行交叉，的确够复杂 支持仁兄！今天刚刚乘坐1116回来，
昨天的再次体验了美丽的卓资山大曲线，甚是美好！
过些日子我还会去的，那边的京包真是太美了！ 要体验就得抓紧了，过了今年就没了 心中的胜地:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: 确实是个好地方再加上好天气和长焦机就完美了 次贴不顶，更待何时。期待着内蒙车迷活动。 太美好了~太震撼了！
尤其是后面登高的图片，看到呼局万吨很有气势！
确实是个好地方 再加上好天气和长焦机就完美了
那您就等待重庆车迷“T10次特快列车”的帖子吧，他用的是长焦，而且技术比我好的多，相信他的照片更震撼 我们一路辛苦，但是感受到了不一样的美景，我想下一次要真正探访卓资山
呵呵
相当不错,:lol 集段一出，谁与争锋？[ 本帖最后由 tsrjzq 于 2008-6-13 16:08 编辑 ] 期待t10特快列车的照片！
卓资山的确是个非常美好的地方！
过些日子打算去一趟
集段兄，有机会的话咱们联运卓资山吧:)