原帖由 iDTGV 于 2008-5-30 20:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1992年起，阿尔斯通通过竞标，得到和美国铁路公司合作的机会，开发在美的高速列车，由于美方要求列车的安全性是第一位，且要求可以防弹，故事的高速列车如同坦克一般重，最高时速只能达到202空里！
Acela Express是庞巴迪（75％）和阿尔斯通（25％）共同研制的，和TGV共用的技术只有牵引电机，台车使用的是庞巴迪的摆式设计。Acela Express在电化改造过的既有线Northeast Corridor（NEC）上运行，运营最高时速不是202 km/h，而是150mph = 241 km/h。
在NEC上运行的机辆模式的列车（Acela Regional）的运营最高时速是125mph = 201 km/h。机车是早期的瑞典设计，美国EMD制AEM-7（四轴，机供，早期的直流4474千瓦，1999年更新成阿尔斯通制的交流5220千瓦牵引电机）和后期的庞巴迪-阿尔斯通的HHP-8（四轴，机供，交流5966千瓦）。
[ 本帖最后由 metamorphose 于 2008-5-31 11:18 编辑 ]
我其实不太清楚LZ所说的第一代是什麽..:L
在我心目中PSE属第一代
Atlantique,属第二代
其实TGV用第几代真的不好分
早期的TGV通常是为法国新线而建造的
因而不同的TGV都配合每线的特点
LZ还是用名字来说明比较清楚...
LZ24-26楼所说的是TGV-POS
商业营运最高时速320
2007年下线
配合新建的东线使用
机车功率9280KW-新建,
车厢用1993年的Reseau翻新
内部装饰和LZ另一帖所影的一样
28楼的是TGV Thalys PBKA
29楼的是TGV Thalys PBA
PBKA可适应德国的15KV电压
行走巴黎-科隆间
固名思意K就是Koln(Cologne)
94年制造,95全新下线
35楼的是西班牙的Euromed
制造时间忘了....
行走於西班牙近海边的地中海线
宽轨1668MM
最高时速220km/h
37楼的是TGV摆式试验车
39楼的车应该是想像图
似是92年为西班牙造的AVE
正是40楼的样子
从Reseau改良而成的
至於AGV,Renfe好像从来都没有提过要订购
而AGV亦不是为意大利而造的
只是意大利的NTV是其第一位客人:L
有兴趣的话可看看先前我发的AGV新闻
:lol
[ 本帖最后由 kydtony 于 2008-6-1 03:32 编辑 ]
長見識了 這些機車硬是先進
不错！挺全的:) :)
如果说有驾驶室的全景就更好了:lol
看看人家法国集中动力，中国就非要买小日本的分散动力。坚持才有结果。
法国总统坐的那个是几代，跑500多公里？？
涂装！
这才是真正意义上的涂装
长见识了，多谢LZ的介绍！！
楼主牛人！好图，长见识！
顶上来好帖子 :)TGV也是我的最爱
超喜欢那张全家福
[ 本帖最后由 wocloud 于 2008-6-8 22:23 编辑 ]
长知识了，谢LZ 。
那个22楼的车简直是太酷了，看人家老外的车体涂装多么有个性啊！
原帖由 kydtony 于 2008-6-1 03:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
37楼的是TGV摆式试验车
39楼的车应该是想像图
似是92年为西班牙造的AVE
正是40楼的样子
从Reseau改良而成的
至於AGV,Renfe好像从来都没有提过要订购
而AGV亦不是为意大利而造的
只是意大利的NTV是其第一 ...
摆式试验车车身好像是蓝-银，红色P，但这张图上是蓝-百，没有红色P
TGV的前身多了去了，涡气轮试验车 TGV-001 + 转向架及电力试验车 Z7001 是 TGV 002 的祖先，TGV-001的爸爸还有TGS之类的。。。。而且TGV 001貌似实际上有两台。。。。tres compliquee...
Le vie du rail有本书le grand livre du TGV很不错，02年的。
[ 本帖最后由 Enzojz 于 2008-6-10 16:17 编辑 ]