为什么是“成成铁路有限责任公司”？
那么多向左走的是准备从通勤口出站的
准备探访上路了~
达万线100米标志~
K587，郑州局的界口在K586.3，很近啊
外面一个建筑工地~
遇到了达万线的工务分界口~
达万、襄渝线进站预告信号机
达万铁路
开放分类： 旅游、交通、铁路、达州、万州
2004年11月1日上午，重庆万州火车站，彩旗飘扬、锣鼓喧天。9时40分，当5630次车鸣响汽笛驶离该站时，标志着三峡库区第一路———达万铁路正式开行旅客列车。今后，成都游客可坐火车直达万州畅游三峡库区。８日开始尝试运送旅客。重庆市万州区长坪乡的１０００多名三峡外迁移民成了达万铁路的首批客人。客运开通后，停靠的沿途站点有万州、万州李河、分水、梁平、四川开江、四川达州麻柳镇、达州7个车站。据业内人士透露，达万铁路首开的客运速度大约为60公里/小时，从万州到达州只需3小时左右。
达万铁路为国家ⅰ级铁路，内燃牵引，预留电力牵引条件，设计运输能力近期客车3对，货运472万吨/年;远期客车8对，货运661万吨/年。达万铁路于1997年10月31日开工建设，2002年10月23日通过初验投入临管运营，到2003年底已办理货物运输72.6万吨。
该项目由铁道部、重庆市和四川分别按照70%、16.65%、13.35%的出资比例合资建设经营。总投资达28.7581亿元。使用亚行贷款8650万美元。根据贷款协定，达万铁路部分工程、主要材料以及设备按照亚行采购指南进行国际竞争性招标，严格执行菲迪克条款。
达万铁路于1996年10月31日在万州举行了隆重的开工典礼,由中国人大委员长李鹏剪彩。 这条铁路西起四川达州市，东至重庆市万州区，有桥梁116座、涵渠516座、隧道和明洞56座,设车站18个,现投入使用车站8个。该线路最大坡度12‰，最小曲线半径400米，设计为I级单线铁路，预留电气化条。
达万铁路地处四川盆地东北边缘的高山丘陵地带，沟壑纵横，地形复杂多变，工程十分艰巨。铁路沿线交通不便，多为贫困和不发达地区，是一条扶贫线。达万铁路建成投产后，将与达成铁路和长江航运一起，构成四川和重庆水陆联运的综合运输网络，并将成为国家“十五”规划中铁路通道的重要组成部分，对完善全国路网，加速西南铁路通道建设，开发沿线资源，改变贫困地区面貌，加快三峡库区建设，推动四川、重庆的改革开放和经济发展，促进西部大开发，具有非同寻常的现实意义。
达万铁路西起襄渝铁路达州站襄樊端，东至重庆市万州区，正线全长157.077公里。万州火车站和万州深水港联结，由此达成、达万铁路和长江航运一起，构成四川和重庆市的铁路水陆联运的综合运输网络，是货物客流出川、通江达海的直接通道
达万线1KM标志
这边是襄渝K586.5，离界口遗址200米
但前方是隧道~不至于在隧道里面吧~
586.4KM在这里，只有100米了
真在隧道里？我的个老苍天:L :L :L
郑州铁路局线路管辖南北纵长841.7公里，东西横宽1037.9公里，管辖里程6405.8公里。京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京局分界，南于蒲圻、赵李桥间1337.6公里处与广州集团公司分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南局分界，西于社棠、天水间1392.5公里处与兰州局分界；焦柳线南于西斋、界溪河间798.4公里处与广州集团公司分界；襄渝线西南于梁家坝、达县间586.3公里处与成都局分界；宝成线南于成都局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南局分界；武九线东于东龙、夏畈间191.5公里处与南昌局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南局分界，南于木兰、王楼间718.3公里处与上海局分界；太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京局分界侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京局分界；邯长线东于京郑分界处与北京局分界；侯月线北于嘉峰、瑞氏间147.3公里处与北京局分界；宝中线西于安口窑、崇信间136.1公里处与兰州局分界；麻武联络线东于麻城、宋埠间4.0公里处与南昌局分界。其他线路都在局管范围内。
再看看原始资料，没错:L :L
达万的董家林隧道~
襄渝的黄泥巴梁隧道
88米，很短的，看来分界口真在里面了
原来分界口遗址就在这里:L :L
这样的界口真是做梦也想不到:L :L
真失望了~
仍不死心，出来再找找~