社区 › 车迷原创图片 › 历时两个月湖东和谐之旅新鲜出炉！

twtysai 发表于 2008-5-30 19:49:45

第一次见HXD1和HXD2 真的不错

zj7777777 发表于 2008-5-30 23:27:51

原帖由 冤冤 于 2008-5-30 14:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif





设计牵引7000吨，实际牵引10000吨，算不算超负荷运转啊？？？？？？
据说大秦重车方向是下坡，所以制动比牵引更重要，拉10000吨没问题

mangfei 发表于 2008-6-2 18:04:22

哈哈 LZ是跑的也是W吨级的吧

sunjn 发表于 2008-6-2 18:45:43

开着这种车拉着万吨货运，实在是很拉风啊！:victory:

呼局集段 发表于 2008-6-4 22:32:07

问一下LZ，万吨列车在茶乌更换司机吗？现在大秦上是不是已经基本普及C70和C80了？

永远看不够 发表于 2008-6-18 10:50:50

原帖由 呼局集段 于 2008-6-4 22:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
问一下LZ，万吨列车在茶乌更换司机吗？现在大秦上是不是已经基本普及C70和C80了？



茶乌更换司机的一般都是组合万吨，和谐万吨或两万吨不更换司机
现在C63也很多，就因为C63的存在使大秦的效率下降了。

永远看不够 发表于 2008-6-18 10:56:35

原帖由 zj7777777 于 2008-5-30 23:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

据说大秦重车方向是下坡，所以制动比牵引更重要，拉10000吨没问题


单机万吨对HXD2是无奈之举，HXD2刚刚上大秦的时候都是双机万吨（外重连），可后来连续出现脱线，而且总是重连的第二台车脱线，最后所有的双机都换单机了，一直到现在还是单机。经过多次试验确定为车钩的问题，期待早日实现2万吨。

manmark 发表于 2008-6-25 15:25:43

我顶,马上就要国际邻先了

zysjmm 发表于 2008-6-25 16:18:20

生猛啊:lol

acacacac15 发表于 2008-6-25 16:33:12

原帖由 serious 于 2008-5-27 20:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强！不可不顶！:victory:


SS4G据说湖东要留一半，200台左右，准备上电化后的大包段。（大包往后可能与秦沈直通）



DJ4的叫法已经是历史了，而且是没有成为过现实的历史。


株厂的HXD1刚刚造的时候是标DJ4
那时候根本就没有和谐这个说法
后来才改的
其实现在株厂很多职工仍然把这个车叫DJ4

机械化 发表于 2008-7-1 21:45:11

大秦线可真是一年一个样！
变化太大了！
记得05年第一次去大秦，见到了DJ1牵引万吨，浩浩荡荡的，兴奋的不得了。
06年第二次到大秦，正真见识了两万吨的大列！DJ1重联，ss4g四机牵引，壮观。
07年又有机会第三次到大秦，HXD1,HXD2已经成为了万吨牵引的主力,DJ1,SS4G,8K已略显老态。
全中国货运牵引的主力纷纷赶赴大秦线一试身手。
今年不知道还有没有机会再到大秦线走走看看。
祝愿大秦线越来越好。

避雨的蝴蝶 发表于 2008-7-1 22:12:44

LZ，我的眼睛也要花了:Q ，那阵容太壮观了！
我的眼睛直冒---“和谐……和谐……和谐”！:L
貌似LZ跑HXD产房去了，呵呵！:lol

客运员 发表于 2008-7-2 07:56:44

漂亮+壮观=经典。支持

andy1227 发表于 2008-7-2 13:00:05

HXD2那是相当的好看！

京局润段-1 发表于 2008-7-2 14:11:05

HXD2用的什么闸啊?和CCB2不一样啊,那是不是说和HXD1HXD3不能混用了?

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