AJIA号 发表于 2008-5-19 15:34:32

利益集团争斗，这个怎么说？相关帖子的地址有吗？

jilin 发表于 2008-5-19 16:59:22

速度能跑起来吗？

AJIA号 发表于 2008-5-19 17:03:00

速度不用想，这么长快不了！

远去的风 发表于 2008-5-19 18:19:44

美国列车很长很长，这句话不全面，因为还应加一句 “很慢很慢”，这种长列车都是货车，美国铁路主要是货运，旅客列车很少，很舒适，也很便宜，但美国人还是愿意开汽车。欧洲才是旅客列车的真正天堂。

柴機兄 发表于 2008-5-19 18:48:51

那 11 台机车的重联，都是新制车的输送。

美国早在 70 年代特别生产的 SD40-2 型机车也能在满载下走上 80 MPH / 133 KPH ~


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新手第一貼

[ 本帖最后由 柴機兄 于 2008-5-19 19:02 编辑 ]

1001ervin 发表于 2008-5-19 19:20:47

原帖由 AJIA号 于 2008-5-19 15:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
利益集团争斗，这个怎么说？相关帖子的地址有吗？
简单的说是铁路和航空还有公路的斗争,通用把已经电化的线路买下来再把杆子都拔了
通用的强项是汽车,航空和内燃机技术,了解?他在美国的地位像日本的三菱,从灯泡到战舰,渗入到社会的每个角落

徐州机务段_ 发表于 2008-5-19 21:16:58

电力机车行业缺少美国的参与真是一大遗憾。

[ 本帖最后由 徐州机务段_ 于 2008-5-19 21:18 编辑 ]

maliang5511 发表于 2008-5-19 21:49:42

超猛!11台机车作牵引,比大秦线上的还牛

Springfield 发表于 2008-5-20 00:07:21

搞不懂老美好多线路都是木枕,是怎么上的30T轴重,难道是牺牲了安全性还有线路?
不过有一点,老美机车的单位功率牵引重量肯定没我们的高!

aniu-cctv 发表于 2008-5-20 08:49:15

感慨美国车勾超NB!

AJIA号 发表于 2008-5-20 10:05:48

搞不懂老美好多线路都是木枕,是怎么上的30T轴重,难道是牺牲了安全性还有线路?
不过有一点,老美机车的单位功率牵引重量肯定没我们的高!

是吗？美国机车的功率并不高！

柴機兄 发表于 2008-5-20 10:20:43

原帖由 AJIA号 于 2008-5-20 10:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


是吗？美国机车的功率并不高！
那是因为即使一台机车拥有足够的马力，机车本身的重量也不够拉动货列，所以美国机车的设计就是要降低单一台机车的马力，然后重联使用，或是
DPU。

东风1型 发表于 2008-5-20 21:44:41

美国的单机没发跟中国比.
你发的图片<<铁道知识>>上就有才80KM/H.
世界上还没有用一个车头牵引55节车列的只有中国.

wheremylove 发表于 2008-5-21 00:00:48

美国机车重量很大，粘着利用比大秦的HXD1、2稍好（也得利于持续速度低），大概0.35左右，但是轮周功率受到柴油机功率的限制，还不及SS3的水平，速度高起来后牵引力立马下降。

www 发表于 2008-5-21 00:23:55

严格的说，应该是美国铁路的轴重比中国大的多，可以达到30T以上。
但是黏着利用确实牛，比中国和欧洲的都强。

www 发表于 2008-5-21 00:27:03

只是有一点很奇怪，这么打的轴重，要跑到80-100km/h，象ND5的构造速度是118km/h，这种情况下，他的线路是如何保障？？怎么维护？？

pulalafei70 发表于 2008-5-21 14:40:28

这得多长啊！！！！

Longbean 发表于 2008-5-21 17:48:42

国外的货车一般都很长很长，但是速度非常非常慢

中铁快车2 发表于 2008-5-22 22:13:51

太牛了!但是速度估计只有40吧

飞翔钻石 发表于 2008-5-23 11:02:14

原帖由 1001ervin 于 2008-5-19 13:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
老美不搞电力不是因为技术原因，而是利益集团斗争的结果，记得海子是有相关帖子的
为什么不搞电力呢 感觉老美的工业基础绝对可以做的不错呀 内燃的效率太低了嘛 什么利益集团呢
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