那末充足的客源呐
那末充足的客源呐，我家乡的小火车早拆了！ 幺炭坝站至跃进站之间有一条隧道，比较长，中间有灯。火车白天通过隧道的时候车厢里不开灯，伸手不见五指，但可见洞口。可惜我没有拍下电线杆上方的电力机车架空线。[ 本帖最后由 道口12 于 2008-5-5 18:38 编辑 ] 跃进站（三井）的装煤点。第三张照片我是在火车开动的时候拍摄的，因此没有拍下装煤的设备。两端为电气化铁路，装煤机那里没有架空线，当然机车的高度也不够通行。 回来的时候经过这里，本来没打算下车，但听说将要停留10多分钟给迎面列车让道，所以还是下车了。但是列车员催我赶快上车，其实我能听出电力机车与蒸汽机车鸣笛的声音不同，对面的火车还比较远。 过了跃进站就没有电力机车了，蒸汽机车需要停下来加一次煤，才能开到蜜蜂岩站。 过了蜜蜂岩车站，来到一个隧道口（没有隧道名称标志，线路图显示“5号隧道”），列车员让大家下车步行穿过隧道。 继续向前的线路。
（待续） 很好的机车 为什么要步行过隧道？ 原帖由 berlin814 于 2008-5-5 19:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很好的机车 为什么要步行过隧道？
专门给游客拍照。要是乘坐非观光客车就不会这样了。 一直梦寐去坐一次小火车感受一下世界上仅存的窄轨铁路，看了LZ发票券发现是50元 是有点贵哦 荷呦,这年还弄得复杂哦,我几年前去从跃进桥坐到石板溪只用了2坨现大洋 50块钱可真是贵哦！
非观光车厢人多不多？可有得座位？ 原帖由 xk2411 于 2008-5-6 17:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
50块钱可真是贵哦！
非观光车厢人多不多？可有得座位？
像闷沙丁鱼罐头一样，只有不到1%的人能有座位，甚至完全是空间狭小的大篷车。 过了“5号隧道”，进入“C形大弯”。本来，我所乘坐的2号车厢位于车尾，车头在最前面，是坐在火车上拍摄整列火车的绝佳机会。可惜，可惜……还是可惜，而且憎恨！——我所携带的“PREMIER ES-5型”数码相机本身打开镜头就要“初始化”10多秒钟才能拍照，碰巧还发生故障，出现一行不明就里且没有记下的英文提示，接着好不容易拍下两张几近报废的照片。 更有甚者，当我拍摄完毕回放，居然停留在第596号照片（楼上第一张）那里一动不动，且无法关机，只有相机外壳不断发热。我急忙向旁边的乘客求助，最后把电池取出重新装回，相机才恢复正常使用。万幸，万幸，万万幸，当时没有其他更好的景点，更不是司机特意停车让游客拍照的时候。下面的照片，是返回时经过同样地点拍摄的，由于2号车厢变成靠近车头，效果大打折扣。
[ 本帖最后由 道口12 于 2008-5-6 18:01 编辑 ] 到达菜子坝站，会让对面驶来的列车。这就是上午9时半发车的那一趟，现在返回了。 到达仙人脚站（站内仅有的房屋是一座“WC”），司机先在站台边上停车，让乘客下车（不想下车的乘客除外），然后向后倒退开回到方便拍照的地点。这种倒车后退的“待遇”恐怕全国铁路绝无仅有。 焦坝站，一座废弃的装煤点。下面的铁路已经拆除。 去年从彭州买去两辆小火车应该就在这其中吧