顶LZ了嘿嘿！ 看来K131的22B空调还没换回来啊呵呵
坚决抵制22B空调，赶快换回来吧:L
T547/8/9/50应该改回原来N101的时刻，白瞎这几个双层了，没有人坐
K131太贵了，我有好几次栽在K131上
银子先不谈。
从长春回吉林K131没买到过坐，结果站票把相机给挤坏了，还有一次站票给同学累傻了！
所以对这车印象不好
原帖由 kuailemqdd 于 2008-3-29 16:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T547/8/9/50应该改回原来N101的时刻，白瞎这几个双层了，没有人坐
N101？LS要说的是N111/2和N171/2沈阳-吉林吧？其实我建议再调图时应该停T547/8/9/550，两组车体开四对吉林-长春。沈阳-长春-哈尔滨段上CRH5。同时沈吉线白天加开沈阳北-吉林2对N车，解决吉林-沈阳客流。车体如果没有红皮就用绿皮，车速要快，6个半小时以内到达，其实T547/9只要一晚点，差不多也得6小时。中间停抚顺城、清原、梅河口、朝阳镇、磐石、明城（其中一车跨越）、烟筒山、吉林。其中一个车可以考虑是4236提速。
原帖由 dztkn 于 2008-3-29 01:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1道上是个西瓜，DF4B-7179，2015的本务。2道上是4240的车体，刚刚进站，XL还是卸货
7179.呵呵,
去年十一在吉林站,2015也是它,哈三的西瓜
2167长春站现在也售票了。记得06年时还不售票，要上车补。
顶！:victory: 吉林的铁路资源还是相当丰富的，最突出的当属全路最庞大的DF4C群。对于喜欢“净空”的非电化线路的车迷，吉林应是“圣地”之一。个人一直认为长吉间应该跑神州。
K131/132看来是固定电力拉了，但肯定不会是老9附挂到长春的。哪位朋友知道K131本务是哪趟长春交路客车的摘挂机车？K132本务摘挂后再担当哪趟客车？非常感谢。
[ 本帖最后由 serious 于 2008-3-29 22:53 编辑 ]
短途小体验，支持！
早晚吉长应各加一趟车～
原帖由 dztkn 于 2008-3-29 17:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
N101？LS要说的是N111/2和N171/2沈阳-吉林吧？其实我建议再调图时应该停T547/8/9/550，两组车体开四对吉林-长春。沈阳-长春-哈尔滨段上CRH5。同时沈吉线白天加开沈阳北-吉林2对N车，解决吉林-沈阳客流。车体如 ...
4对车可真不赖,最好执行折扣票价.
K131/2的硬座票价和4272软座差不多，我选择4272软座，还是卧铺代座！
PS：吉林站9-13号窗口发售的车票样子真不好看……
原帖由 L518 于 2008-3-30 16:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K131/2的硬座票价和4272软座差不多，我选择4272软座，还是卧铺代座！
PS：吉林站9-13号窗口发售的车票样子真不好看……
吉林-长春的绿皮软座绝对是超值，尤其是4272的。怀念N112和N172的RZ25B。（后来N112那个红RZ22就算了）
呵呵,我还坐过N112的红皮软座呢!别提了,车里的烟差点没给我呛死...........:Q
原帖由 SS9G-0089 于 2008-3-29 10:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长吉现在就是这种局面，特快不快，普快不慢，绿皮比带颜色的快
4272 1h35min;T550 1h45min:L