显然未来走向是：上海－南京－合肥－淮南－阜阳－商丘－郑州:victory:
显然更希望看到的是：上海－南京－合肥－淮南－阜阳－周口－漯河－许昌－郑州:loveliness: 原帖由 daiwei_1982 于 2007-10-18 16:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
强顶！！！！
支持上海－南通－扬州－蚌埠－亳州－郑州
显然沪郑间的长途客运，仍将以华东一通道和待建的京沪高铁为主，走行徐州；少量客车走行合宁和华东二通道（合淮南阜） 原帖由 dayu 于 2007-10-18 17:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然未来走向是：上海－南京－合肥－淮南－阜阳－商丘－郑州:victory:
显然沪郑间的客车，经行徐州的仍然会占相当比例，主要通过京沪高铁和徐兰客专
沪郑间经行合淮阜的客车，只是一部分 原帖由 上局合段 于 2007-10-18 22:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然更希望看到的是：上海－南京－合肥－淮南－阜阳－周口－漯河－许昌－郑州:loveliness:
显然漯阜线是不会有多少长途客运的，注定以货运为主
现在漯阜线可以通过漯舞、平禹等线路延伸到登封，并联络焦柳线
登阜通道是河南规划的四大货运通道之一 反对只谈客运，货运也很和谐:lol 原帖由 Gantry 于 2007-10-18 23:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然沪郑间的客车，经行徐州的仍然会占相当比例，主要通过京沪高铁和徐兰客专
沪郑间经行合淮阜的客车，只是一部分
这个是显然，走二通道也是美好的愿望而已:Q 原帖由 Gantry 于 2007-10-18 21:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
永城有两大煤电集团--永煤集团和神火集团
永煤集团的专用线--永青线，大概有近100公里长，北端位于永城市陈集镇境内，感觉终点应该在陈四楼煤矿，在永城市北面10公里左右，南端接轨青龙山阜阳铁路青疃站（ ...
是的，终点是在陈四楼煤矿，他们有YZ31通勤车去陈四楼煤矿，我以前体验过几次，不过那时没有相机没有拍照。现在查的比以前严了，没法体验了。以前永城煤电还有蒸气机车，现在好像都退休、换内燃了。下次去的时候可以拍一些YZ31照片给大家。永城去淮北路上过的那条铁路是在苗桥附近，貌似过了那条铁路再过条河就是-安徽境内了。 借宿宿铁路开工的机会把铁路往西延长到永城还是不错的。
新建永城到青龙山段，永城的煤也可以运出来了。
再往西延长一点到亳州就更好了，亳州东出，淮北西进都比较方便了。 显然是我老家~~~不过修这条线没有意义吧~现在陇海郑州-徐州的压力还不大,能力还没有完全体现. 上次网上好多人在建议修淮北到亳州的铁路呢！ 现在据说路局在调整，希望此条铁路能够早日进入议程！ 原帖由 沪蚌-京蚌特快 于 2007-10-15 18:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然应该是亳州蒙城蚌埠更好。
支持！！这样安徽省内的省内的铁路交通会更方便，每年春节都有好多的蒙城，亳州人要在蚌埠下车换汽车。有火车就可以直达不用换车了！！ 希望这条铁路能够与淮北早日贯通！ 原帖由 Time 于 2007-10-19 15:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
借宿宿铁路开工的机会把铁路往西延长到永城还是不错的。
新建永城到青龙山段，永城的煤也可以运出来了。
再往西延长一点到亳州就更好了，亳州东出，淮北西进都比较方便了。
亳州西面 河南也有铁路
可能只是货运
但是可以看出 上局就是落后啊 :L 上局落后？楼上的，你是指？ 希望各位高人发表看法！ 再往西延长一点到亳州就更好了，亳州东出，淮北西进都比较方便了。
河南地方铁路已经开始动工修建许昌--亳州的铁路一期,是窄规改准规,
未来肯定会继续向东延伸,估计接淮北的可能性大,这样可以与宿州--淮安--盐城的铁路打通 楼上的建议相当好，从长远看，这条线一定会修通！ 上海铁路局可以考虑亳州--永城--濉溪（徐楼）铁路的规划
图中蓝色为河南地方铁路
红色为亳州--永城--濉溪（徐楼）铁路
绿色为永煤铁路
[ 本帖最后由 Gantry 于 2008-4-22 09:36 编辑 ]