我的国庆节运转 之二 渝怀篇
渝怀铁路全长６２５公里，桥隧长度占全线长度一半以上，达50.6% 7公里以上长度的隧道有8座。最长为黔江、酉阳交界处的圆梁山隧道，长达１１公里。
渝怀铁路是中国已建成的铁路中地质条件最复杂的铁路之一，铁路经过地区分布着断层、溶洞、滑坡、软土、落石、塌陷、煤层、瓦斯、泥石流以及膨胀土等不良地质和特殊地质地段。尤其是涪陵——酉阳段和铜仁——怀化段地质地形最为复杂。渝怀铁路是一条典型的山区铁路，它一跨嘉陵江、一跨长江、三跨乌江、长隧道穿过圆梁山、沿锦江至怀化接轨。
我的车票，在上海买的票，怀化站进站，根本就不看的，到了上车的时候，换卧铺牌的时候列车员看了很久，我说我这是上海买的票，列车员直说，上海的纸张好先进啊。
可惜的是她的换票本很小，换票后他只能把我的票折了才能放进换票本。
[ 本帖最后由 上海－贵州 于 2007-10-14 11:09 编辑 ] 怀化站黄永玉题的
新的怀化站站楼，挺干净的，挺亮丽的，比以前的旧的站房 好的多了。 怀化站的广场，挺大的 怀化站的广场用铁护栏，拦起来后，里面就很有秩序了，不会受到汽车的干扰。也不会有拉客和叫卖的人进这个范围内。 进了怀化站，里面指示标准挺明朗的。大块的液晶屏，可能是新的，显示的也很清晰。
其实椅子已经到位了，就是不知道空调是不是到位了。 2642，怀化的始发车，2楼候车的待遇。这样就不用在检票后再爬天桥了，可以先自动扶梯上楼后直接下天桥上车了。 候车厅，干净整洁。候车的人不多不少 挺和谐的。 液晶屏清晰醒目 1楼的火车站进站口，左侧是买到高价票的登记处 天桥上下看怀化站台
站房是新的除了1站台，别的站台没变 怀化站 4站台 对面的25G，何许车也 走焦柳石长的怀化到上海南的车 我要坐的车
水牌一张虽然车底是22B的，但是水牌看上去很新很干净 这样看，客流好像不怎么样啊，到了铜仁人就多起来了。
我的16车厢还在前面呢，17车机车后第一节。 怀化站的贵阳方向，隧道 本务车 ss7c 0010
我到了车头，正好挂出完成。我就拿出相机做出拍照片的样子，想引起大车的注意。但是大车没理会。
后来我就和大车说，师傅，能不能带我上机车，去重庆。听说渝怀的风景很美，让我一起上机车到重庆吧。
但是得到大车的回复说不可以的。
当时真后悔没买包烟，看到2个大车大概也就30来岁，都在抽烟，如果买包烟贿赂一下可能情况会好些。 想要上机车，没希望了，只得会自己的车厢和铺位去了，还好16车就在机车后第二节。
对面的遵义三进车之一来了。 听1213的列车员说，北京西不允许有绿皮，而上海南就可以了 出发就晚点开车了。
为的就是要等成都到桂林北的车进怀化站，9：52 了这车才来，这车晚点了，导致我们始发就晚点了。