工资还没我高
回复 #61 雪猫雪糕 的帖子
哪个工资高哪个强？你多少工资啊？ 南北本是一家 何必分的那么清楚呢 这个都要投票表决？汗哦:L 原帖由 NABACO 于 2008-5-30 18:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif哪个工资高哪个强？你多少工资啊？
偶不是卖火车地。
偶爹卖火车提成低的很，现在就搞点副业赚钱咯。
DF7好难看啊！说真的！ 太难投，南车北车一样厉害 太难投，南车北车一样厉害:L 南车比较厉害一点 n难投，南车北车一样厉害:L :L
回复 #1 郑武 的帖子
确实比较难投，本人是提供机车车辆配件的，拜访过一些工厂，各人观点。电力机车方面，南车比较强，株洲可以自主生产大功率电力机车，变流器等，北车同车，永济厂的技术差一些，主要靠技术引进。
内燃机车方面，北车好一些，大连比戚墅堰还是有优势的。
动车方面，平分秋色，四方厂的CRH2，唐车的CRH3不相上下，四方厂技术消化吸收比较好，已经在做350km，唐车还才起步，但是技术起点高些。
地铁方面，北车强一些，长客的自主研发实力很强，国内海外的第但一直很多。南车的浦厂产量也不小但是以技术引进为主，株洲也是一样。不果现在有了印度的项目，是个机会。
货车方面，齐车太大了。
普通客车，旗鼓相当，北车长客唐山，南车四方浦厂。 想想当年的军工企业是如何转型的吧！只造铁路产品早晚得完蛋！如果哪天船舶工业也开始涉足铁路机车车辆制造了，是一种什么形势，哈哈！南北车以外得象蒙机。晋机.重锻还有长沙重工。 北车唐山，长春，大同
南车四方，株洲强啊 当初搞拉郎配成立南车北车本身就非常的莫名其妙，还是先散伙再自由恋爱的好 当然是南车!!!!
不好投
这要看从哪个方面评价了,大体上是平分秋色的，而且投票的人里多少也会有些本位主义思想干扰.很关键的一点铁路装备行业里政治因素太大,三五年做大一个厂很容易，同样三五年搞跨一个厂也很容易.从经营角度南车显然比北车好很多,大概是因为南车的大部分企业都处在改革开放先期的地域,思想要超前一些,北方受官僚体制约束多一些.
单从技术上我觉得南北车实力真的差不多，电力机车方面,株洲从五十年代就开始搞,搞到今天领先大连、大同的量好象与时间也不太成正比(至于资阳已经可以忽略了);
动车组方面,唐山刚刚下线的CRH3从媒体报道看似乎要强与CRH2C,但是这也要看以后的持久性,四方动车组各个方面的稳定性还是很不错的，我想长客+唐山(或者说长客+其控制下的唐山)在量级上应该多与四方;
内燃机方面应该是平分秋色，因为戚厂虽然首次没有列入重点扶持范围,但是好象一直在默默加油,似乎要有一鸣惊人之势,
城轨地铁方面虽然长客要比蒲镇领先很多,但是从员工收入上好象正好是相反的.
车辆就没有必要说,只要给大订单大投入,哪个厂都能干好,技术上很简单的东西.
总体来说南北车分家对企业本身没有太大好处，分家之后相互之间总是压价,坐收渔利的是铁道部和老外.
回复 #75 sycwin123 的帖子
铺镇的工资与长客无法相提并论，北车集团里工资最高的是长客、四方所，南车是株洲所、戚墅堰所，铺镇都比不上四方和株洲厂 PS：这个题目本身就很无聊，南方人说南车好，北方人说北车好，实际上两家实力还是旗鼓相当的 原帖由 广铁广段 于 2008-5-22 07:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif中国的车辆已经开始出口向美国这类发达国家，谁告诉你株洲电力机车研究所可以造大功率IGBT了，它只做过GTO，目前中国除了西安的一家公司可以做（并且还是将IGBT的芯浇注在金属壳内），芯还是靠进口，高 ...
南车可以生产大功率XXX了，国内首家。
[ 本帖最后由 xujiao 于 2008-8-1 20:40 编辑 ] http://cache.baidu.com/c?m=9d78d513d9d430a94f9ce0697d17c0161e4381132ba6a3020fd7843895732f32506692ac57520774a3d27d1716de4a4b9ef52173471450b28cbb8d5e9afbcc2775ce6176671df55c0f965ceadc46528066c609b2f152f0ba8763cef1cf868f49059d175224ddb2d40d5c52d76ff21635f4a6ef4b174210bcf06138a31f2075d93447c240f3e6396b0096f6aa060a9c&p=8b2a93599faf57ff57ed9e3f530e&user=baidu 南车不知道为什么这样分，非弄一个强一个弱