是否支持T531/2车体改为长白山?以及其他的关于长大列车的建议。
刚发了一个“大家最希望哪些车换车体”的帖子,发现T531/2换长白山的支持率还是很高的。我认为,目前的T531/2存在如下问题:车体配属为沈局长段,就决定了该车必须大连立折,长春整备。立折对时间的要求很严格,加上25K车体的速度,使得T532长春始发时间过早,T531终到时间过晚,给客流造成很大影响。由于速度上没有明显优势,原来的全软编组自然得不到大多数人的认同。如果车体改为长白山,依长沈间的线路条件(好于沈大,差于秦沈),完全可以飚出和CRH5差不多的速度,也就可以将长春——大连间的运行时间由目前的7h20min压缩到6h以内,速度优势明显地显现出来,全软也就更容易得到认同。同时,列车在长春站的始发、终到时间都能得到优化,列车停靠鞍山,也在一定程度上缓解了鞍山站长白山列车不足的问题。
大致地排一下图:
T532 长春——大连 T531 大连——长春
长春 07:19始发(与D24追踪)大连 14:00始发(T532立折)
四平 08:08到 08:10开 大石桥15:52到 15:54开
沈阳 09:30到 09:36开 鞍山 16:30到 16:32开
鞍山 10:32到 10:34开 沈阳 17:28到 17:34开
大石桥 11:10到 11:12开 四平 18:54到 18:56开
大连 13:04终到 长春 19:45终到(整备)
如上,长春的始发终到时间都得到极大优化(19:45终到,长春的市内交通也很好解决,轻轨末班车为21:00)。
此外建议沈局T531——T538均改为长春——大连特快,新增T539/40大连——吉林特快。
T534 长春——大连 T533 大连——长春
长春 14:19始发(T533立折)大连 07:38始发
四平 15:08到 15:10开 大石桥 09:30到 09:32开
沈阳北16:29到 16:35开 鞍山 10:08到 10:10开
鞍山 17:32到 17:34开 沈阳北 11:07到 11:13开
大石桥18:10到 18:12开 四平 12:32到 12:34开
大连 20:04终到(整备) 长春 13:23终到
T535/6为白天的长大直达特快
T535/6 大连/长春 11:00始发 长春/大连 16:30终到
T537/8运行时刻加以优化
T537/8 大连/长春 22:50始发 长春/大连06:00终到
T540 吉林——大连 T539 大连——吉林
吉林 09:15始发 大连 08:40开
九台 10:08到 10:10开 瓦房店 09:51到 09:53开
长春 10:50到 11:10开 大石桥 11:09到 11:13开
四平 12:14到 12:18开 鞍山 11:55到 11:59开
铁岭 13:18到 13:22开 辽阳 12:17到 12:21开
沈阳北 14:07到 14:15开 沈阳 13:01到 13:09开
沈阳 14:22到 14:30开 沈阳北 13:15到 13:23开
辽阳 15:10到 15:14开 铁岭 14:08到 14:12开
鞍山 15:32到 15:36开 四平 15:12到 15:16开
大石桥 16:18到 16:22开 长春 16:20到 16:40开
瓦房店 17:38到 17:40开 九台 17:20到 17:22开
大连 18:50终到 吉林 18:15终到
以上T531——T536用长白山车体,T537/8用SLM25K车体,T539/40用S25K车体。
[ 本帖最后由 磨石 于 2007-8-20 16:56 编辑 ] 。。。。
如果T531改长白山 就可以按照D车收费了。
[ 本帖最后由 Q神 于 2007-8-20 14:52 编辑 ] :lol
[ 本帖最后由 磨石 于 2007-8-20 17:00 编辑 ] 很美好, 绝对支持。 哪怕长白山按D车价也可以。
不过得看沈局是否舍得长白山了 原帖由 磨石 于 2007-8-20 14:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LS的意思是不是压根就没有那么多长白山可用?我倒是知道目前只有一列在线上跑...不过,可以造嘛:lol 反正只是个设想,在不考虑实际情况的前提下,至少看上去很美:lol
不好意思 对楼上的几位以及LZ表示诚挚的歉意
第一次看错了 所以发表了错误的看法 已经改正 :)换不换是领导的事, 咱们车迷自娱自乐一下还是可以的。 原帖由 Q神 于 2007-8-20 15:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不好意思 对楼上的几位以及LZ表示诚挚的歉意
第一次看错了 所以发表了错误的看法 已经改正
客气了客气了:lol :lol :lol :lol :victory: :victory: :victory: 长春到大连的旅客对RZ特快的消费能力如何啊? 原帖由 marquiszjs 于 2007-8-20 21:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春到大连的旅客对RZ特快的消费能力如何啊?
还换长白山呢,看看前阵子的T531/2全软坐时代,有几个人坐,如果客流好,能换硬坐吗? 根本就不可能的事,长春站没有整备动车的能力。 楼主呀,我实在是不好意思说你,但我还是得说,你很彪,真的。得罪了,但还想说一句,还有点傻.
还把T531_T536全都换到长春发,还有一站直达的。怎么想的?不说长春有没有那么多的客流,就说那王牌的辽东半岛号就容你这么侮辱吗?沈阳的客流怎么办?为了满足你的虚荣心,让那么多的特快空跑?
怎么想的呢?真的,不能理解.
得罪了. 长春大连间是没那么大客流的。 但是不是没有消费能力。 T531上座率问题是因为时间不好, 早晨长春发的太早,晚上回来的又太晚。 上次坐那车时RW满员(沈阳预留除外),RZ基本满,YZ空了两节半。 现在的人根本就不怕那点消费, 这也是为什么TDB敢肆无忌惮的开D车的原因。
我觉得TDB对人们消费能力的评估确实比咱们自己的感觉准。 长春好象不能整备动车,就是能整备,成天也不擦车,能把长白山整备成长黑山。 长春不能整备动车吗? D23每天在长春过夜也不整备么?
而且整备不是大问题吧。 原帖由 jlliji 于 2007-8-21 10:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长春不能整备动车吗? D23每天在长春过夜也不整备么?
而且整备不是大问题吧。
D23/4是沈段的车,应该不会在长春整备吧。 长春站有整备长白山的能力吗 全改成长大特快那是不可能的,目前T533/4/5/6的客流都不错,是不会调到长春发的,但我支持吉林到大连间加特快,可以利用T547/8车体,将T548和T552合并,组成新T548/7,跑大连到吉林特快 不冲别的冲长白山 的车门楼梯可以自由升降都应该赞成