回复 #240 scutfang 的帖子
坐不起就坐大巴吧:lol广深定价只可能出现在短途:L 经常需要做的，可能能做的起。
农民工兄弟又不经常坐，一年一次，还是舍得这个钱的，只要能让他们顺利的回家。 大家要这么想啊，那些有一定的收入，有能力负担动车的人不用去挤火车了啊（硬卧的价格不会比动车低多少）。这样子多出来的票额就可以给民工兄弟啊。
回复 #195 hpcym 的帖子
比如我现在昆明到北京,经常有600多元的机票.如果有高速铁路,票价能低于这个价位吗?
还有时间,从昆明到北京只有3个小时,高速铁路多少?
请给我个坐高速火车的理由.
北京到上海也存在类似的问题,虽然距离短一点. 原帖由 cckm 于 2009-5-12 04:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
比如我现在昆明到北京,经常有600多元的机票.
如果有高速铁路,票价能低于这个价位吗?
还有时间,从昆明到北京只有3个小时,高速铁路多少?
请给我个坐高速火车的理由.
北京到上海也存在类似的问题,虽然距离短一点.
当然,拿长途比肯定没有意义!
回复 #244 cckm 的帖子
北京到上海跟北京到昆明是一个概念吗？ 原帖由 cckm 于 2009-5-12 04:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif比如我现在昆明到北京,经常有600多元的机票.
如果有高速铁路,票价能低于这个价位吗?
还有时间,从昆明到北京只有3个小时,高速铁路多少?
请给我个坐高速火车的理由.
北京到上海也存在类似的问题,虽然距离短一点.
对与这种的超长途（2000km+）、大城市点对点之间，高铁本来就没打算去竞争这部分市场。有人撘赚了，没人没关系，考沿途短途客流和非大城市之间客流就OK了（例如廊坊→上海、北京→镇江这种没有直达航班，且转机不方便的。） 高铁的优势是1000-1500公里。 唉，这个飞机票也涨价了！！！所以还是火车划算！！！:L :L 反正没有大巴贵，平民百姓都是坐得起的 原帖由 滇东高原 于 2009-5-22 01:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
反正没有大巴贵，平民百姓都是坐得起的
----------------------------------------不要以为大巴很便宜啊，我们这里的大巴基本上都是0.4yuan/KM以上的，我家到省城大巴比动车贵30%:lol ，旅行时间是1倍。 只要不超过大巴的价格，大多数人都是坐得起的 原帖由 滇东高原 于 2009-7-1 22:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
只要不超过大巴的价格，大多数人都是坐得起的
--------------------------------不要太乐观哦，大多数这个词要少用一点。多也不能代表大多数，这个是要看比例的。2块钱的公交也不不少人嫌贵骑自行车。 为什么宁波到厦门这段沿海铁路不修350?这边十个人九个半消费得起高票价,真不知道铁路部怎么想的,放着好赚的钱不赚.
回复 #252 滇东高原 的帖子
争了怎么久，最瞎的就是你！焦点都没搞清楚还争个屁？！现在讨论的是既有线更武广，非要扯什么高速大巴？！ 原帖由 龙港人-999 于 2009-7-2 16:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif为什么宁波到厦门这段沿海铁路不修350?这边十个人九个半消费得起高票价,真不知道铁路部怎么想的,放着好赚的钱不赚.
沿海没有既有线 铁路要兼顾货源 因此不能350
回复 #254 龙港人-999 的帖子
不出7、8年，沿海就要修纯客专。 老线跑绿皮客专上动车和25T速度与成本不可得兼 以中国人均收入来说不成问题，但贫富差距越来越大，穷的越穷，富的越富，绝大部分远低于平均水平所以很多人绿皮都只是勉强坐得起 票价还没出来，不知道坐不坐的起
我们现在在广州坐火车回家差1块钱就100的车费
只要到时车费不超过200那还是能个接受滴