关于"席位复用"的两种不同看法
1.能否从卧铺推广到坐票21日上午，武汉市民张先生在武昌火车站售票窗口，买到了一张北京西开往贵阳的T87次硬卧车票。这令他感到很奇怪，自己连续几天去买从武昌始发开往贵阳的K109次卧铺都没有买到，想不到在过路车上买到了。
乘客之所以能买到过路车的卧铺票，正是铁路部门从本月20日开始推行“席位复用”制度的结果。所谓“席位复用”通俗地说就是在列车的A站发售了一张A站至中途停靠站B站的票后，全国铁路客票售票网络就会自动生成一张B站到剩下其他停靠站或终到站的车票。而在以前，这张票是无法在售票时“肯定”的，B站的旅客只能先上车，在车上碰运气，或者让列车员调剂。
“席位复用”最大的好处就是充分利用了列车上的卧铺资源，让更多的乘客少受点累，旅途更加舒服一点，这样的做法，自然是值得肯定的。但美中不足的是，此次铁道部推出的“席位复用”只是针对卧铺票才有效，而对于列车上的座位票却没有效。这让笔者禁不住想，我们能否把“席位复用”制度从卧铺票推广到座位票，让更多的人受益呢？毕竟，列车上的座位票要远远多于卧铺票。
按照现在的做法，当因为过路火车没有座位票而购买了“站票”的乘客上车以后，如果想得到座位，就只能寄希望于有其他的乘客到下一站下车。可即使到了下一站下车，座位也不一定就是你的，而是要凭大家自己去“抢”，谁抢到算谁的,这样势必就会在乘客之间造成争执和矛盾。与此同时，“无主座位”谁抢到就归谁坐的混乱局面，也让一些不法分子有机可乘。很多乘坐过火车的人都碰到过一些人在列车车厢里串来串去卖座位的情况。当很多乘客都无座可坐的时候，为什么他们还有座位可卖？这些座位，自然都不是他们自己的，而是通过强硬的手段抢来的。这种无本生意，伤害到的是最广大乘客的利益。
和列车普通座位相比，卧铺只是更加舒适、高档一些而已，既然“席位复用”制度能够适用于卧铺票，自然也能够推广到座位票上，在技术上应该没有太大的问题。
2.坐席复用不宜推广
其实，这种“席位复用”制度在某些车次上已经实行了。从长春开往西安的K128次，就会出售一些到公主岭和四平的短程票，等到站以后，这些座位就会再卖出去。有一年春运，我从长春去洛阳买不到票，只好买了一张到公主岭的票，上车后再补钱延长。结果到了公主岭有人拿着座位票上来，我只好让座。还有一次我从郑州去南阳，坐的是上海至成都的车，居然还有位。上去才知道，这些座位也是卖的二次票。可怜那些从上海去四川的人，本以为可以混个座了，结果还得一路站下去。汉口开往哈尔滨的K184给郑州留的位置好像也是二次票，许多河南人比如信阳、许昌的人就买郑州的异地票，往往都还能买到座位。这也没办法，郑州站是大站，多少得留几个座位，也能方便不少人。
但对于那些在始发站没买到坐票的人来说，这样子实在有点不公平。花同样的钱，自己连等到座位的可能性都没有了。毕竟，卧铺和坐票的制度不一样。只有买了卧铺票才能使用卧铺，即便不能在站上买到卧铺，上了车只要有空铺照样可以补票，车站卖二次票只不过是把机会转让了而已。而坐票就不一样了，只要持票者下车，别人都可以占用。如果实行了“席位复用”，则基本上断绝了别人使用座位的机会。所以，从这个意义上来说，与其“席位复用”，不如除少数特殊路段外，还实行别人自动占有的制度，即便从中途站上没买到座位，也可以等别人下车后获得座位，不至于让另外一些人从起点站到终点。
从根本上说，问题不在于是否实行“席位复用”，而是铁路方面应该加大运力，增加座位，或者实行站票打折，不至于同样的付出却享受不到同样的服务。至于有人在火车上卖座位的问题，恐怕靠“席位复用”也难以根本禁绝，而只有靠乘客、乘务员和乘警共同抵制和打击才行。 任何事都有两面性 席位复用本身只是一种权宜之计。提高运能才能从根本上解决问题。只不过提高运能不像席位复用通过一个制度就能解决的。 8月7日我乘1418次从哈尔滨回济南，我发现我所在的那节yw在山海关下了1多半的人，结果往后就没人座卧铺了，多浪费呀！！
我看应该是硬座先实行重复利用 如果能把扯上的补票情况和车站的售票情况实时联系起来，应该就不会有问题了。 只是ＴＤＢ为了迎合买票难的尴尬局面 想了这么一个损招！
例如某站下得多 这站又不上来这么多人． 车上还不敢不 下站的还不卖
造成大量铺位闲置 ＹＺ的人等于被盼死刑！只有坐到终到站！ 这个有它好的一方面，比如我买到了1483次北京--沙城的卧铺票，这个平时根本不卖。
但是也有它不利的一方面。 不卖 如果有空铺 你一样可以在车上补．．．如果没有铺 你站售也一样没铺！ 昨天在柳州买到了南京西——昆明的K155次的YW下铺，多亏有复用啊！ 两种观点都很片面，没看到问题的本质。
座位复用之后，其结果不过是，本来始发站上车的无座旅客没有坐下的机会了，这个机会被转给了中途上车的旅客。
其实，一方面可以说始发站上车的人是长途，中途上车的是短途；另一方面也可以说，始发站的票额多，买到座位的机会多，中途站上车的人也该给一些坐下的机会。所以，很难说谁应该优先。
就是从秩序的角度说，中途站的人持座票上车，也可以碰到一些赖子不肯让座，最后还得乘警出面解决。而且，人特别多的时候，中途站的座票位置分散，刚上出的人带着行李挤来挤去，秩序也很乱。 可以拿不百分之几的票来实行席位复用.
:call: 所有列车的卧铺全部复用，7月20日开始的。 我不赞成硬座席位复用，这样对始发站上车的无座旅客太不公平了，短途列车还可以，长途列车绝对不可以实行席位复用！
回复 #6 沈客小鬼 的帖子
我比较赞成你的讲法！回复 #8 沈客小鬼 的帖子
但我个人认为客运的搞好服务就行了，何必又拿人在车上补票．我们应该拿服务的奖金，而不是拿车上补票的提成奖金．（也可能我的想法不现实，供大家参考，也请多批评） 原帖由 咖啡糖 于 2007-8-14 21:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif昨天在柳州买到了南京西——昆明的K155次的YW下铺，多亏有复用啊！
呵呵！不见得是复用的，因为去年8月在桂林北也买到过，预留的（就6张） 同意15楼的观点 能买到票就是王道! 这样很好啊起点站无座票你可以分段买啊可以先买无座票后再买一张中途有座票去年在拉萨就是这么样办的先买一张无座票站到那曲 再买一张那曲到长沙的有座票 始发站买不到座票是什么情况，说明他要抢时间，宁愿站着，也不愿意多等一天。除了春运、黄金周，买不到座票还是很少见的（卧铺票倒有些车次是长期紧张），只要提前预定，始发站买座票是没问题的。
所以对于始发站买站票的乘客来说，没有什么不公平的。
座位票复用对于中间站的意义却非常大，由于列车整备能力集中在少数车站，也造成了始发车集中在少数车站，对于很多中间站来说，过路车是唯一的机会，但过路车的预留票却非常少，甚至没有，复用座位就给了这些车站旅客机会。
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