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嘿嘿，有什么意见就发表呀，干吗笑得这么淫荡呀:lol
[ 本帖最后由 一帆风顺 于 2007-6-18 09:54 编辑 ] 鬼斧神工、可歌可泣的襄渝铁路；呕心沥血、可赞可叹的车迷精神。宝贵的照片，多谢了！ 原帖由 兰州铁路局 于 2007-6-17 16:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说实话，在襄渝上钢架构桥的大量成熟运用说明当时在国力上还是有很大的提升~
看看20年前建设的宝成几乎就没有这样的桥，宝成到处都是拱桥~
的确，从中国铁路桥梁的发展，可看出中国桥梁技术与国家实力的变迁。
解放前的大桥，多采用钢桁架，例如旧黄河桥和东北的很多大桥，因为技术水平有限，而且很多都是国外设计施工；建国后，桥梁技术发展，选材不再仅限于钢，而且国家穷，尽量节约昂贵的钢材，所以在西南地区修了很多石拱桥(（深溪沟）石墩桥（乌江桥），宝成和川黔特别多；到了成昆时代，材料仍然以石为主，石拱桥技术达到顶峰（一线天），同时栓焊等技术的出现也让钢桁架重新出现（三堆子金沙江）；到了襄渝 时代，国家有钱了，用得起钢了，比较大的桥，除了个别不方便使用钢梁的（岔河），都用上了栓焊梁（嘉陵江，紫阳汉江），甚至还不惜大量投入钢桥实验（安康汉江）。再往后到了南昆时代，钢筋混凝土预应力技术日趋成熟，铁路桥又开始摈弃钢梁，向形式新颖的混凝土梁发展；最后到了西康，谕怀，宝天二线时代，回归到最省钱，最丑陋的混凝土简支梁桥，技术高了，外形却完全丧失了。
所以我还是最喜欢走有些历史的西南铁路，从宝成开始，到襄渝为止，再新的线路就缺乏看点了。随便唠叨两句，配合兰局精彩之帖，欢迎讨论拍砖。 做个记号，下午来继续看:lol 美好的襄渝线.美好的视角看线路.好图. :Q 原帖由 兰州铁路局 于 2007-6-17 17:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
行进在这样的高桥上真让人有先眩晕~
不过将来在二线上建设的似乎有190M栋高的桥~
不要说俺很保守，俺不信190米高的铁路桥墩。光自重就能把自己压塌了。
不过，法国那个山谷公路桥，墩高240，所以也没准哈，人类的才智无法预料。
小赵是开国大老，我才是个认证会员，心里不平衡啊！:Q
[ 本帖最后由 Goodwill 于 2007-6-18 12:50 编辑 ] 哪有那么多汉江大桥？一共就过了三次吧。
只所以喜欢小赵的帖子，先不说图片质量，光是他发帖的精神就值得佩服。每张图片都有解释。他是常年经常发帖子的人，一年到头发的图片也有几百上千张吧，能长期坚持这种认真负责的态度，我是相当佩服！
反观我们有些人，几十张图片从头到尾没一个字，就是个标题。这种帖子如何能引起车迷兴趣？ 原帖由 兰州铁路局 于 2007-6-17 19:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关键的两张全TMD的被电杆给搞的一塌糊涂的~MD`鄙视~
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_16/20070617_d7fff3033a940b3e2777f9TzazCfMn7f.jpg
鄙视电线杆:L ，我还是继续看吧！ 原帖由 一帆风顺 于 2007-6-18 09:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嘿嘿，有什么意见就发表呀，干吗笑得这么淫荡呀:lol
这样的帖子太好了！ 老哥就是老哥，这躺下来收获不少，我也为你那几张石庙沟大桥惋惜，GoodWill分析的很好，现代桥梁架设完追求效率，预应力水泥块事先做好，到时候往上一架，桥梁外观如出一辙，除非特大桥，其他着实没看头，像石庙沟这样的桥确实是极品。 原帖由 兰州铁路局 于 2007-6-17 12:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从西安发车到青岔沿途基本上没有什么值得拍摄的，
本来也不打算在西康过多拍摄的，全部精力拍摄襄渝
但是两年没有走西康了，还是有点手痒~
转眼就该到青岔通过了~
http://bbs.hasea.com/attachments/forumid_16/20070617_59cf952c648eef4abc2dCgHOYZp8LlTB.jpg
刚看了一遍才发现，西康线许多车站居然用的是绿色的玻璃绝缘瓷瓶，要不是看铁路两边的风景那么还以为是在朔黄. 显然很精彩
显然要支持 襄渝线最美的景色就在大巴山一带，不过襄渝全线也就3跨汉江，而达州----安康段只是在紫阳跨越汉江 顶一个 这趟辛苦拉，啥都不说了，每次都是同样的帅 非常精彩
感谢兰局为我们带来视觉上的冲击 顶起先 西安-汉中我去过 美丽!! 强帖，风格依旧，美丽的图片配以详尽的解说，让观赏者收获不少．
跟车和发帖辛苦了！
看到了未来襄渝二线最长的隧道新大巴山隧道，提供的数据有些出入
其他地方查到是１０．６５８ＫＭ．
３０７楼和３４０楼．南溪沟车站出现了两次，似乎有误．