Itany 发表于 2009-1-17 13:25:39

原帖由 硬件高手1918 于 2009-1-15 13:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
铁路运输的优势是什么？就是低价而且不是很慢，如果价格高了，人家就会坐汽车了。

说实话，向您这样想的，基本上都是水深火热的亚非拉欠发达地区的人士
看看发达国家是怎么样的，再看看中国的发达地区是怎么样的
落后不可怕，可怕的是思量落后，而且被深深的桎梏了

飒缦 发表于 2009-1-19 20:14:44

如果有全列YZ22偶一一定支持！

xjkt 发表于 2009-1-21 23:34:00

我觉得适当提升一下到25t或者bsp比较合适，尽管南宁-桂林-柳州这一带比较发达，但其也只属于广西境内，还有他们辐射的周边地区都比较穷，很少人能负担起这样的价格如果强行开行，必定会造成人们沟通联系减少反而阻碍发展而不是71楼所说的促进发展了，还有目前开行动车组的地区的经济辐射量是南-桂很难攀比的

柳局南段 发表于 2009-1-22 16:49:02

显然CRH是要大量开行的，估计会保留一到两对猫或城际快速车照顾低收入群体。25T是基本不可能的:lol

nncha 发表于 2009-1-28 22:43:01

..



随便随便


反正我免票

sigma 发表于 2009-1-30 18:47:17

柳南是城际轻轨，桂柳是快速客货共线。

衡阳铁路公安处 发表于 2009-2-10 11:12:18

新湘桂线经过的都是些经济不发达的地方，还是多用用绿皮吧··:lol :lol
2513/4能否改为岳阳始发？
5377/8能否延伸到桂林？
衡阳能否增开一趟昆明车。、？

Henein 发表于 2009-3-18 13:37:26

虽然民意不是CRH，个人觉得，最可能是CRH
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