多滤了。有秦沈在，沈山开行动车的可能性很小，至少不会大量开行。
沈山电化后的主要看点是万吨重载，以及很有可能有的HXD3。
客运上估计还得用一段内燃，除非SS9G复产，或者京局能抽出电力直通过来。
其实沈山反而更应该开行动车组,沈山沿线人口更密集,客流也比秦沈大,而动车组起步快,多停站消耗的时间比普通列车少,沈山开行动车组,可以在多停站的情况下,保证列车速度.
现有客专到跑到远郊去建站,已经被不少人批过了. 原帖由 serious 于 2007-5-30 11:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动车上还没落后吧？全路动车最快平均速度就是在东北啊。不过在（东北）内部城际动车上是差了点，下一步磨合好了应该开行沈哈CRH5，前景至少不会比郑武CRH2差。
不过沈山线确实没有多少可能上D车。
说实话，过多关注个别票价象是普通旅客，不象铁路迷。
沈阳哈尔滨现在开动车组的话,比普通列车没快多少,但票价贵出不少,性价比不高,竞争力有限,等客运专线修好了再开吧.
实际中还是普通旅客占大多数,动车组不是车迷专列,铁道爱好者只是少数,何况即使是铁道爱好者,很多人也不会为了显示自己爱铁路,而在动车组优势不明显的情况,故意选择动车组的.沈阳哈尔滨开行动车组现在时机不成熟.
为何铁道爱好者不能关注票价呢?票价是不是也是铁道的一个方面? 呵呵支持不知道什么时候完事？！ 9 30 原帖由 SY1415 于 2007-6-24 12:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
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与津唐同步开通已是没有可能了。
沈山电化进展有点令人失望，不但锦州，绥中站内都还没挂线。 当然支持