如果把电化视作大量开行动车的前奏，那我是不看好。
同意同意啊，但是电化之后4D和11就要到别处了:( 原帖由 绿皮粉丝 于 2007-5-29 19:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果把电化视作大量开行动车的前奏，那我是不看好。
多滤了。有秦沈在，沈山开行动车的可能性很小，至少不会大量开行。
沈山电化后的主要看点是万吨重载，以及很有可能有的HXD3。
客运上估计还得用一段内燃，除非SS9G复产，或者京局能抽出电力直通过来。 总的来说是好事.
我有两个理由.其一,能提高速度,能更高的为民众服务,更快~更好的构建和谐社会
其二,节约资源.电气化更好的节约资源,污染很小. 本来就落后，人家都动车了，你还绿皮，那样不是越来越落后了吗．不能因为动车贵就因噎废食抵制动车，东北人要有跨越式发展的魄力． 原帖由 syb0725 于 2007-5-30 10:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
本来就落后，人家都动车了，你还绿皮，那样不是越来越落后了吗．不能因为动车贵就因噎废食抵制动车，东北人要有跨越式发展的魄力．
动车上还没落后吧？全路动车最快平均速度就是在东北啊。不过在（东北）内部城际动车上是差了点，下一步磨合好了应该开行沈哈CRH5，前景至少不会比郑武CRH2差。
不过沈山线确实没有多少可能上D车。
说实话，过多关注个别票价象是普通旅客，不象铁路迷。 原帖由 绿皮粉丝 于 2007-5-29 19:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果把电化视作大量开行动车的前奏，那我是不看好。
动车组不上秦沈上沈山？ :L
回复 #23 哈大快车 的帖子
来哈局吧,传说中的中国铁路内燃机的天堂:lol :lol 它的电气化改造象征这对盘锦和大连出关车的提速和对以后加车跑沟海线的车的一种支持,对盘锦和褡裢的发展是有帮助的!!尤其是盘锦!!! 沈阳-北京的动车可能有一天回在盘锦上下秦沈到锦州在上秦沈(纯熟虚构,如有雷同纯熟巧合):lol 学学京沪的电化速度。 正在安防护网 dddd 反对的都是不怀好意的 个人觉得沈山的电气化通了以后,速度还是不会有太大的变化,毕竟沈山上的车站多,要照顾客流,就要停车,不象秦沈,特快可以一路狂飙(在没有动车的情况下:lol ) 而沈山却不同,同时还会有货车在运转,不过沈山上电气化还是相当的有必要的,这也是一种趋势大胆的问一句,如果沈山上电气化,锦州站会不会有更多的车要通过呢?:L 原帖由 <i>沈局锦车</i> 于 2007-6-4 12:19 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2849352&ptid=217167" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" alt="" /></a><br />
个人觉得沈山的电气化通了以后,速度还是不会有太大的变化,毕竟沈山上的车站多,要照顾客流,就要停车,不象秦沈,特快可以一路狂飙(在没有动车的情况下<img src="images/smilies/lol.gif" smilieid="12" border="0" alt="" /> ) 而沈山却不同,同时还会有货车在运转,不过沈山上电气化还 ... <br />
沈山线客车基本不会pass锦州的，即便电化了也是如此。
要跨越锦州的话就得是直接走秦沈了。（T225\228/227\226仅是特例）
沈山电化后的主要看点是万吨重载货列。还有值得关注的是新进HXD3还是调配旧电力。
[ 本帖最后由 serious 于 2007-6-4 13:22 编辑 ] 电化后,是不是又要改点了 希望能早日在沈山上看到新的电力机车 电气化当然是好事啊!