社区 › 西北车迷论坛 › [May] 山●路※人在旅途

T8K6 发表于 2007-5-20 17:54:28

停靠２道
上座率还颇高

T8K6 发表于 2007-5-20 17:57:13

久违了的西局西段
每次看到Ｋ１６５／１６６这个车就会想到一位著名车迷．
我也期盼什么时候能够坐上它．

T8K6 发表于 2007-5-20 17:59:01

一道有车杀到

xyly001 发表于 2007-5-20 17:59:14

为什么要到2道停车？上下车很不方便！

xuzichunbb 发表于 2007-5-20 18:00:57

继续发，感觉照片的角度好

T8K6 发表于 2007-5-20 18:02:34

原来是著名的Ｋ１１８，京快．
此车在汉源限售郑州以远．

T8K6 发表于 2007-5-20 18:07:24

Ｋ１６５早点半个小时，Ｋ１１８晚点１０分钟的样子．
以至于Ｋ１６５停了很长时间

T8K6 发表于 2007-5-20 18:10:04

走了，奔向北京西方向

T8K6 发表于 2007-5-20 18:13:16

我的第一日行程也结束了．

T8K6 发表于 2007-5-20 18:16:13

第２日早上６点钟起床．
静静的站房，在不远处的菜市场已经热闹非凡，
感受到了日常生活的美好啊．

T8K6 发表于 2007-5-20 18:18:27

大车师傅在为调机洗澡

T8K6 发表于 2007-5-20 18:19:41

补一个站牌

T8K6 发表于 2007-5-20 18:22:38

第一个目标，大渡河大桥，运气还不错，刚来就看见一上行ＳＳ３ＢＧ
匆忙中一张

T8K6 发表于 2007-5-20 18:23:53

再看

T8K6 发表于 2007-5-20 18:38:50

奶奶包隧道
一路心情复杂的走到次隧道前．跟前的就是利子依达沟，看到现在的沟，有点无法想象当年的事故．
后来修建了利子依达遂道穿过了此沟．
当年的事故
1981年7月，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。9日凌晨1时许，四川省甘洛县成昆铁路上大渡河的一条支流利子依达沟突发84万立方米的大型泥石流，长125米的利子依达铁路大桥高15米的1号、2号桥墩被汹涌的泥石流冲毁，两孔桥梁连同桥墩一道被折断。
　　1时41分，格里坪开往成都的442次旅客列车由双机牵引从尼日车站开出，沿着坡道向着紧连断桥的奶奶包隧道飞驰。列车驶进隧道后曲线运行，1时46分，接近洞口20米，离断桥70米时，司机王明儒在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。
　　英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡，146人受伤，是中国铁路史上空前惨烈的事故。
　　当泥石流涌出沟口后，又冲过大渡河，直捣对岸。在几分钟之内就将宽达120米、最深处达13米的汹涌澎湃的大渡河拦腰截断，高26米的堵河坝体4小时后溃塌，大渡河上下两岸遭到了劫掠，沿河公路交通被阻断半年之久。 　　　－－摘自baidu三线建设吧

T8K6 发表于 2007-5-20 18:40:57

回程，向下一个目的地进发．
运气好，巧遇Ｋ１６６．

T8K6 发表于 2007-5-20 18:50:30

从这里开始，目的地，金口河，至于能否按计划到达心里没有一点底．
最终还是选择走Ｓ３０６

T8K6 发表于 2007-5-20 18:53:46

当然这个桥也有很多车迷拍过，
我找了半天，哎．

T8K6 发表于 2007-5-20 18:57:33

谣望，只恨自己技术太差，无法用图片表达出气势，其实看大度河峡谷最好的地方还是在头顶上的山上
当地论坛的很多图片都很震撼，有意着可以去看一下

T8K6 发表于 2007-5-20 19:03:47

桥上走了走，吊桥自从到这边上学以来走了很多回

查看完整版本: [May] 山●路※人在旅途