动车组科普知识(原创,转载需经我本人同意)

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你太有才啦！能讲的这样通俗易懂。顶

过奖,我家炉子还没炼出IGBT

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正告tony8411:你对处罚,封杀有浓厚兴趣,我为什么没兴趣干你这个?

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有人会问:傻子么?为什么交流-再直流-再交流?因为:直流电机很难伺候,交流电机很难调速.火车供电网为了效率和节约铜,电压很高,电机和控制的电压较低.
nE0r&wbuNp-B 总设计师20年前访问日本,坐的子弹头,就基础技术而言,不一定比你家的变频调速冰箱高级.-
0r @2dUKF ---------
{"{I*D'An+I 这个错了
j3n8t"P-v;t(Hz)EML 交直交的道理是，接触网是单相交流电，机车是三相交流电，单向变三相的技术复杂程度高，而三相变频相比逆变在可靠性波形质量上都没有优势，所以自然选择容易实现、结构简单的交直交变频，交交唯一的优点是效率稍微高一点。
we5b.|M z0Gd
,zI-o9W y*f IGBT/GTO/GTR都是变频技术的基础元件,不是要大功率大容量场合才用到的.'{F+e8F T~
hBI
JR+N
[[i] 本帖最后由 Enzojz 于 2007-4-24 23:03 编辑 [/i]]

顶起!妙!

支持！学习！

还是不明白，现在的CRH2用的是什么原理？

好贴学之

谢谢加兰

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[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-24 21:09 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2627720&ptid=208811][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
HDd]:tp*m1C3k 动车组都是电动火车 [/quote]
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`)OfFE
错了 , 有柴油动车组的

ms lz只是说的动力分散车组

看懂一些，谢谢啦~！

柴油动车组也可以做成动力分散的。
&m6Qj|*|3_ [quote]原帖由 [i]tsrjzq[/i] 于 2007-4-25 18:11 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2632830&ptid=208811][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
7Rzea-?`0j ms lz只是说的动力分散车组 [/quote]

支持一下

哎!蒸汽也可以做成动力分散的只是不好做!

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[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-25 22:19 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2634495&ptid=208811][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
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6W L;v$p/x'sA S
,o w r"GdF5FXE 只是不好做! [/quote]xA4Dx9G
呵呵,好做的很,而且量大的很
/_&u-ZnOgi n qe1G E 英国日本这样的动车大大的有

强烈支持。学习。

不才六年前上了个铁路学校，稀里糊涂学了六年，电我不懂，机械知道点，想请教几个问题：P"^ ta8]$~WAN
1。什么叫“高耐受轮箍钢”，我怎么听说我们轮子现在是囫囵一个啊，叫什么整体辗钢轮？
])r Tz#n.P 2。你说火车为什么要用转向架啊？转向架上还这么多弹簧，听说还分成两系，何必呢？做一个弹簧不就得了？
3Ca w`rkC2b 还希望您多指教……

[quote]原帖由 [i]dyjrq[/i] 于 2007-4-25 22:19 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=2634495&ptid=208811][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
&nv x!_@6M7U
a'Y#vA8INBM a.Y
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只是不好做! [/quote]
ZG.]hh q#fIcg]Dq{z
:L :L 不好做? 全世界也有DMU
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Pi#A7f@0U [img]http://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/lon1157.JPG[/img];I!_*r(MH$V
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