铁路前5次大提速,哪次给你留下的印象最深,为什么?

[size=2]中国铁路从1997年开始提速,到今年已经第6次了[/size]
[size=2]回顾一下历史,我觉得印象最深的还是第三次,第一次的印象都已经模糊了[/size]
[size=2]也许与自己切身相关的,可能记忆深刻吧[/size]
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[size=2]说说第1次和第3次的事: 因为那时候我在新疆,从新疆乌鲁木齐到北京,以前要68个小时,第一次提速后提到60个小时,第三次提速后提到48小时,而且我还参加了第3次提速的首发并接受了采访,所以印象特别的深.我还记得当时我说: "提到48小时还大有潜力,我认为还能提到36小时" :victory: :victory: [/size]

5提
我真正开心关心铁路是四提后五提前,所以对五提印象最深刻.

第三次和第五次

第三次是我入路后参加的第一次提速,第五次是我作为一个铁路职工参加的最后一次提速,在即将六提之迹,我离开了

[[i] 本帖最后由 上海铁哥 于 2007-4-19 18:55 编辑 [/i]]

第5提，由于5提后，我进入了大学校门，对5提印象很深，知道了hasea网，渐渐的喜欢上了铁路

97年的第一次提速才让媒体关注中国铁路,也让我这个当时只上初一的学生喜欢上了铁路.当时积攒了一个星期的饭钱7元.买了本列车时刻表,被父亲以不务正业为由烧了,但并没有阻拦我的铁路的热爱...
铁路以后的每次铁路我都关注着......

5提,出现了真正的直达特快,超长交路的出现,SS7E,SS9正式成为客运主干线的主力提速机车,DF11G的出现,机车供电的普及,等等…………

一提，从家里去学校时间由20小时压缩到16小时，当时觉得很爽的
后来几次提速浙赣线没提太多，没啥特别的感觉
六提虽然浙赣提了，不过已经不在这条线上跑了

6提

每提一次速我们的车站减几趟车，六提就差点没车了。但也做过超级变态的A236"时速超130"，和一堆越提越慢的牛车

回复 #8 lfsp 的帖子

看错了

第五次  因为  我记得铁道部在媒体 呼喊最大的一次(除了第6次)  也是一次比较成功的提速

是5提有ZT的出现

5T，我一直喜欢机车，5T时我正在杭州，上海，南京旅游，第一时间看见ZT，被DF11G的气势，声音征服

第五次，感觉第五次提速后出游方便些~~

当然是5T~~~~~

每一次提速对于山西人民来说就是依次煎熬  减少车  最主要的办法

显然是5T，出现了新生事物ZT，从怀疑到认同的过程也是一起和中国铁路成长的过程。

第三次，我从郑州到洛阳，2个小时的车程，一下做了10个多小时才到，那车开的比马车还慢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~:lol :lol :lol

显然五提。
那段为了看Z61，成天早上不吃饭去看。
就是六提完事了买的车模也是Z61的。

显然第五次。。。

我对第四次提速印象最深，因为四提后（虽然不是立刻），第一次见到了电力机车——SS9大青蛙。