方便不同旅客的要求啊
怎么没见T547/T548停长春南、长春、长春东、龙泉——呐 没有什么绝对的合理与不合理.我认为是由"客流"决定的.分别停靠.一是方便群众,二是减轻车站的压力.三是缓解市内交通.好处多多啊! 呵呵 个人看法，欢迎拍砖
1.沈阳站、沈阳北有一些不同方向的客流 方便换乘
2.可能涉及行包业务
3.分流作用，这些在春运期间就十分明显，如果车停沈阳站，能分流出一部分乘客，避免沈北过分拥堵
反观大连始发，北上方向过沈阳不停的车
1是夕发朝至大特快
T261/2不用说了 沈阳基本很少上下
2是辽半最晚一班太空车以及长白山，都是一站直达沈北
3是A127这个车 基本等于车底回送的车 坐这个车的只有两种人 1是在沈北换乘3点多的车的换乘客流 一个是高峰买不到票 家就在沈北附近的人 这边睡完回家再睡
K549/550情况相对特殊 才停两站就有人叫啦?
以后300km/h等级的哈大客专建成了,可是新沈阳、沈阳、沈阳北三个站……
全国都找不出一个市内有三站的高速客专了……
回复 #9 磨石 的帖子
哈尔滨有沈阳大吗!这话让你说的,铁路部门也不是傻子,停自然有停的道理,作为沈阳市民我认为很有停的必要! 我觉得停沈阳 和沈阳北 能够保证此车的客流，也方便乘客。不过应该减少停车时间。 合理 否则市民的出行是很不方便的 毕竟时间还是比较好的 白天大连向沈阳以北的车有只停一个站的吗 原帖由 磨石 于 2007-4-16 13:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif怎么没见T547/T548停长春南、长春、长春东、龙泉——呐
沈阳站和沈阳北站是规模差不多的两个站...
你所说的那些小站能和长春站对等吗! 合理 方便了去沈阳的人,哪里下车后出行方便就在哪里下车. 方便群众呗
长春要是能保证上座满员都是到达大连的话肯定不会停沈阳的和沈阳北的
同理回来的也是
沈阳北站那叫路局最大的枢纽站 京哈沈大的交接点
沈阳站的客流也很大啊 T、N、A 北站始发车 在沈阳上的就很多嗷嗷多 原帖由 磨石 于 2007-4-16 13:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
怎么没见T547/T548停长春南、长春、长春东、龙泉——呐
人家T531/T532也没停沈阳东、皇姑屯、大成、于洪、揽军屯、浑河、沈阳南——呐 原帖由 小伙挺好看 于 2007-4-11 15:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东北第一大城市,应该的,但哈市的香坊,我觉得没必要..尤其是王兆屯.
停王兆屯的原因都是会让，因为那里是单线。 没劲透了，长春，哈尔滨跟沈阳比啥呀，去跟北京，上海比吧。 原帖由磨石 于 2007-4-16 13:18 发表
怎么没见T547/T548停长春南、长春、长春东、龙泉——呐
最好绕长春传仨圈再走，不是更好。 原帖由 ur250 于 2007-4-10 20:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
无形中方便了去沈阳的人,哪里下车后出行方便就在哪里下车.
沈阳站附近的公交车比北站多.
正好说反了北站的工交多 太合理了，一定要停沈阳站，要不T555 10.30到打车受不了 影响速度谈不上，沈阳北到沈阳区间是有限速的~即使不停又能快多少？ 个人认为，非常合理！
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