社区 › 车站与线路论坛 › 【投票】您心目中的我国5大铁路枢纽

哈局SS9G 发表于 2007-5-18 21:21:08

这个话题太容易引起地域争端了，另外说实话十大不是靠人气得来的是不是

puffy 发表于 2007-5-21 09:01:19

沈阳、郑州、北京

忍者神龟 发表于 2007-5-21 10:05:43

支持里克尔梅

宝成渭河桥下人 发表于 2007-5-21 11:16:26

选郑州是因为有郑州北，选北-天是因为是全国的中心，选上海是因为他是全国的犄角，选西安是因为新丰这个后起之秀，选宝鸡即为他是家乡，也为他当年的辉煌。

丛林守护者 发表于 2007-5-21 14:21:05

我觉得是郑州、北京、长沙——株洲、武汉、西安

tsywtsyw 发表于 2007-5-21 17:33:49

京津、郑州、广州、上海、宝鸡:lol

tsywtsyw 发表于 2007-5-21 17:34:54

前四一定就好选多了

花非花 发表于 2007-5-23 00:12:56

又开始了，新一轮选美又开始了，

juju 发表于 2007-5-23 15:01:29

郑州,北京,沈阳,武汉,株洲.

zpf_86 发表于 2007-5-27 13:33:20

根据国家铁路发展规划未来我国四大客运枢纽是:北京..上海..广州....武汉....

里克尔梅 发表于 2007-5-27 19:41:06

原帖由 zpf_86 于 2007-5-27 13:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
根据国家铁路发展规划未来我国四大客运枢纽是:北京..上海..广州....武汉....
1.此处说的并非“国家铁路发展规划”，而是“您心目中的”；
2.此处说的是客货综合枢纽，而非单纯的“客运枢纽”。

cancermr 发表于 2007-5-28 10:51:19

原帖由 里克尔梅 于 2007-4-5 09:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
搜索了一下，不知道对不对，请指正，
铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。

线路终端站，甭管多大站都不该是枢纽站，我觉得

cancermr 发表于 2007-5-28 11:33:33

个人觉得（排名不分先后）：
1北京－天津枢纽，连接华北东北，毗邻环渤海经济圈，还控制部分山西煤炭外运。最后就是政治因素。怎么说枢纽都少不了它。
2沈阳枢纽，可以肯定作为枢纽，沈阳在东北路网的举足轻重，但是沈阳的缺点，我觉得，还是辐射局限于东北三省，排名前五有些勉强。
3郑州枢纽，毫无疑问，郑州枢纽会在相当长的时间里维持强势，全国铁路的焦点。希望郑州枢纽完善环线和联络线建设。
4武汉枢纽，原本应该是该长沙－株洲枢纽的，但是这几年大家都看见了，武汉铁路建设发展迅猛得全国为之侧目，在华中，无论客运货运，武汉俨然一柱擎天。假以时日有了沪汉蓉客专，更是如虎添翼，这也是为什么武汉可以顶替长沙－株洲的原因（后者前景不明朗，寄人篱下啊）
5西安枢纽，大西北门户，无需累叙。
徐州襄樊成都重庆宝鸡贵阳株洲这些个，各有千秋

gerry568 发表于 2007-6-1 13:06:41

支持重庆雄起！

lz430 发表于 2007-6-1 20:12:50

我们信阳现在也应该算是个枢纽了吧，不过肯定没啥名次:lol
但我想郑州应该是最大吧

13641538025 发表于 2007-6-1 23:12:55

徐州铁路枢纽

徐州铁路枢纽http://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/newimages/temp.gifhttp://www.crecg.com/gngc/image/xztlql.jpg　　徐州铁路枢纽为京沪、陇海两大铁路干线交汇点，是沟通华东诸省与全国各地物资交流和连云港出口物资运输的路网性枢纽之一。东西长28.5公里，南北长20公里。 　　编组站及相关工程主要包括：改扩建徐州北编组站，修建北部、中部、南部疏解区，修建大湖至徐州复线并http://www.crecg.com/gngc/image/xztlql1.jpg新增窑场站，修建徐州至高家营三线，改扩建大湖、高家营周边站，改扩建徐州北机务段并新建徐州北机务折返段，新建徐州北货场和车辆段、站修所以及6座城市立交桥等。工程总投资6.3亿元。
　　主要技术指标：线路等级：各引入线均为I级干线；正线数日：南北津浦、东西陇海均为双线，徐阜淮为单线；限制坡度4‰ 最小曲线半径：300米；货物列车到发线有效长：近期850米，远期及北编组站为1050m; 闭塞方式：津浦、陇海线为自动闭塞，东陇海、徐淮线为半自动闭塞；牵引定数：3500吨。
　　徐州铁路枢纽工程经质量验收评定，工程合格率100％，优良率97%，设计施工质量总评为优良。京杭大运河大桥采用96米栓焊梁（双线）重达600吨，半浮运中拖拉的方法架设，在国内如此跨度和重量的双线梁采用浮拖法架设尚属首次。该工程荣获1996年度中日建筑工程鲁班奖。
http://www.crecg.com/gngc/image/xztlql.gif

13641538025 发表于 2007-6-1 23:14:41

现在客站日办理190列图定客车.货站日办理26000辆.有调做业量全路第一.

松在飞翔 发表于 2007-6-3 15:45:00

难道上海不算？

跨越DF11G 发表于 2007-6-4 13:27:42

北京/郑州/沈阳 当之无愧
其他的确实很难选

chengdong289 发表于 2007-6-12 00:36:53

支持郑州站

查看完整版本: 【投票】您心目中的我国5大铁路枢纽