四川嘉阳小火车
1959年，嘉阳小火车落户犍为县芭蕉沟，服务于嘉阳煤矿；2006年，“嘉阳小火车.芭石铁路”被乐山市人民政府命名为工业遗产和文物保护单位。芭石铁路地处丘陵山区，因地势险峻复杂，历史上曾多次进行改造治理，铁路最初的轨距是600毫米，15公斤轻便钢轨，初期用改装的轨型汽车和小型蒸汽桩尾机车牵引。1960年全线大改造，扩展为762毫米轨距。
嘉阳小火车由石家庄动力机械厂仿制生产，4担轮对，牵引力3168公斤，额定工作压力13公斤/平方厘米，构造速度35公里/小时。机车粘着重量16吨，煤水车整备重量12吨。
芭石铁路全长19.84公里，轨距762毫米，隧道6个，弧线109段，最小曲线半径70米，最大坡度36‰，高差238米。轨距窄、坡度大、弯道多、隧洞密、风景美，是嘉阳小火车的主要特点。
芭石铁路依山环绕而建，地势曲折险峻，隧道和沟渠多，山清水秀，梯田层叠，田园风光旖旎，景色十分秀美。景区内峡谷幽深，沟内遍布恐龙时代幸存小来的桫椤树。铁路沿线村落点缀，民风朴实自然。
随着蒸汽机车在全球的日渐稀少，作为第一次工业革命的“活化石”，嘉阳小火车吸引了10多个国家的蒸汽机车迷和游客前来观光，英国路透社、中央电视台、人民日报等数十家中外媒体的采访报道，使嘉阳小火车知名度迅即升温，“嘉阳小火车—芭石铁路”日渐成为中外游人怀旧猎奇、传统体验、休闲娱乐的“世外桃源”。
2007年3月14日，小火车探奇之旅。 起点站：石溪车站 跃进车站 因为铁路依山势而建，所以曲线非常多。 这里的老百姓喜欢顺着铁路暴走。 小火车行走于山间，象个大玩具。 沿线风景秀美，正赶上春暖花开的时候，更令人陶醉！ 蜜蜂岩车站。列车将从这里折向山中，据说里面的景色更美。可惜，因为担心天黑走夜路，只好等下次再来探访了。 来这里探访的老外不少，我们遇到了一些来自日本和欧洲的railfan。 红绿旗一起挂表示可以正常进站！ 我就是在这个煤矿出生的，父母因为工作原因远在千里之外，外公外婆一直把我带到两岁，之后还好几次回去探望老人，每次回去都吵着要外公带我坐小火车。。。也许我的“火车情节”正是缘于此地。。。如今20岁的我却身在南半球读大学了，想不到家乡的小火车居然已经如此知名，倍感欣慰啊，感谢楼主把这些照片贴出来，也很感谢楼主唤出我的眼泪。。。
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