黔桂线改造完成后会使用什么机车牵引？

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据说是SS9G。

个人感觉还是会用SS7C居多。

我投的是SS7C

还是支持一下烧酒吧！

不管7E还是9G，就想看它怎么个5小时冲上贵阳……

黔桂线改造是一个好消息，因为幺三幺九和临幺洞九都要加编组啦！据说编组可以在现在14编组增加到17编组啊！

可能是韶10

都只有SS9~~7E好像是北方的专利

SS7C吧或者SS3吧,因为南宁机务段用的是这个,一个铁路局内不会有太多花样的,个人感觉

回复 #10 铁道梦想家 的帖子

应该是大同厂的货！SS7C可能性大，SS7E小。

[quote]原帖由 [i]铁道梦想家[/i] 于 2007-2-20 23:04 发表
SS7C吧或者SS3吧,因为南宁机务段用的是这个,一个铁路局内不会有太多花样的,个人感觉 [/quote]
难说

[quote]原帖由 [i]铁道梦想家[/i] 于 2007-2-20 23:04 发表
SS7C吧或者SS3吧,因为南宁机务段用的是这个,一个铁路局内不会有太多花样的,个人感觉 [/quote]

    我也是赞同此观点。

    同时SS7C的两轴三转向架式结构，较适合黔桂线的山区线路。

据说客运是给成局的7E担当....货运就不清楚了...

7E可能性最大，可以比较渝怀和遂渝就知道了
由于贵段丢贵昆客交，作为补偿贵段将跑黔桂客交

柳州机务段的人已经在学习SS3了，大家说还能是什么车？

[quote]原帖由 [i]桂海[/i] 于 2007-2-24 09:16 发表
柳州机务段的人已经在学习SS3了，大家说还能是什么车？ [/quote]

   悲哀之中。:'(

     SS3型机车已停产，如此说来，柳局怕又是要去接别人淘汰下来的SS3机车了。

    DF7D的悲剧尚余痛未了，这厢却又重蹈旧覆。:Q恨铁不成钢，扶不起的阿斗。:@

    替广西的车迷落泪。

有可能是大3B直接拉上贵州高原吧，不用在金城江作业了。
（现在西瓜拉的货车到了金城江要分成两半，每一半还得用双机DF7D……）

[quote]原帖由 [i]清风亭[/i] 于 2007-2-24 10:54 发表


   悲哀之中。:'(

     SS3型机车已停产，如此说来，柳局怕又是要去接别人淘汰下来的SS3机车了。

    DF7D的悲剧尚余痛未了，这厢却又重蹈旧覆。:Q恨铁不成钢，扶不起的阿斗。:@

    替广西的车 ... [/quote]


清风不必难过。接二手SS3固然是最有可能的结果，但是也不排除使用其他机型的可能。之前流传过柳州使用重联SS3B、贵阳使用SS9G的说法。现在学习SS3，有可能是为重联SS3B打基础，也有可能是为其他的某一机型打基础，毕竟相控电力机车都是差不多的，SS3有很强的代表性。

[quote]原帖由 [i]cuptf22[/i] 于 2007-2-23 15:38 发表
7E可能性最大，可以比较渝怀和遂渝就知道了
由于贵段丢贵昆客交，作为补偿贵段将跑黔桂客交 [/quote]
应该是机车到贵阳,值乘还是贵段的吧,贵段以后跑柳州及以远和贵广线