[号外]今天《广州日报》A24版 关于对省内仅存的唯一一台窄轨蒸汽机车的报道
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:17 编辑经过两天的努力，关于省内残存的唯一一台（全国有据可查的保存完好的只有三台）C4型窄轨蒸汽机车的报道终于“出街”了，题为《破败仓库中尘封蒸汽小火车头》，刊登于1月24日的《广州日报》A24版-广东新闻。
《广州日报》电子版链接：http://gzdaily.dayoo.com/html/2007-01/24/content_22508039.htm
由于时间仓促及版面等原因，稿件文字部分及照片被大幅删减了，使得报道看起来略显苍白，不过看到这些伴随自己工作多年的老伙计能够引起大家的共鸣，那些老火车司机们都欣慰地笑了......
当天《广州日报》的两位老记在车库内拍摄C4蒸汽机车。
[ 本帖最后由 林子 于 2007-1-27 23:34 编辑 ]
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:17 编辑
高度关注！
是林兄接待的？
哇~~珍品啊！应该可以修复一下的 铁博没考虑收藏？ 看了!就是内容少了点.希望"红卫"蒸汽小火车头有个好归宿! 原帖由 shyr 于 2007-1-24 12:51 发表
看了!就是内容少了点.希望"红卫"蒸汽小火车头有个好归宿! :lol 开进上元人家离吧~~ 运来我家吧!我负责保管:lol :lol 我们在上元人那条村子铺一条小铁路，让这车重新跑起来~~~~~:lol
FY当司炉、斌哥当维护、上元人当司机，再搞上几节车厢，我当运转车长，火车仔当列车长，小泉当乘务员，成成搞去做工务~~~~~:lol
[ 本帖最后由 广铁广段SS8 于 2007-1-24 22:03 编辑 ] 赞成！ 细细声问吓,系C4定G4?
林兄公德无量啊:handshake 原帖由 广铁广段SS8 于 2007-1-24 18:33 发表
我们在上元人那条村子铺一条小铁路，让这车重新跑起来~~~~~:lol
FY当司炉、斌哥当维护、上元人当司机，再搞上几节车厢，我当运转车长，火车仔当列车长，小泉当乘务员，成成搞去做工务~~~~~:lol 有你...又使乜惊东禁多人呢?~ 原帖由 火车仔 于 2007-1-24 11:18 发表
高度关注！
是林兄接待的？ 感谢赵兄和大家对小火车的关注！
事因《广州日报》的两名记者事先电话联系了我，谈了大致的想法，然后我约好了几位在梅隆铁路上比较有代表性的老司机、铁路职工及原路局的领导，待他们过来后我们按之前的计划准备资料、采访个人，完成拍摄等工作，至昨天下午四点多初稿发过来核对一些内容，到截稿只有不到两个钟头的时间，由于时间较紧张，加上版面安排及其他一些原因删减了不短的篇幅，使得文字部分有些许的纰漏，略显平淡，至于报道出来后能否引起有关部门的关注，能否达到预期设想的效果则需过段时日才能得知了。 原帖由 T29-6057-K82 于 2007-1-24 21:22 发表
细细声问吓,系C4定G4?
林兄公德无量啊:handshake 呵呵，文俊兄太言重了，林子甚感惭愧！
机车型号是C4还是G4，一直是困扰至今的问题！由于目前仅存的这台机车出厂铭牌很早之前就被人拆走，我未新眼见过，加上年代久远，机车的文字资料欠缺，仅凭一些模糊的照片很难百分百确定该型机车的正确型号，询问过数位驾驶过该型机车的老司机，他们均表示“英文字母C的中间是折回来了的”，那无疑是“G”了，但看过诸如香港铁路会的车迷在90年代末韶关附近窄轨铁路的报道，经仔细辨认，照片中的机车显然是同一型号，文字介绍却是C4！查找过一些史料，个人比较认同的型号是C4！但在未得到确认之前，未免报道失实误导，无奈之下整篇说明只得以“红卫”型代之。 原帖由 广铁广段DF11 于 2007-1-24 22:08 发表
有你...又使乜惊东禁多人呢?~
可以的话司炉一职非你莫属，当作锻炼咯，哇咔咔咔~~~~ 肥尤做司炉，最理想不过的选择。
只怕干不了几个月，肥尤变成瘦尤了。 确是C4, 而非G4机车,附上是当年三水机车厂的C4参数手册(节录)
http://farm1.static.flickr.com/186/368493960_5367b2bf44.jpg
http://farm1.static.flickr.com/156/368499064_a355ec9ff8.jpg C4 Spec. Page 2: 原帖由 清风亭 于 2007-1-25 03:47 发表
肥尤做司炉，最理想不过的选择。
只怕干不了几个月，肥尤变成瘦尤了。 :L 连清风都...汗~~ 严重关注！原来广东还有？严重感谢林兄带来的消息，不过C2,C4，红卫间的区别真的头痕～～～ rickster 兄的资料实在经典！
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