［资料］新整理的世界长大隧道35强
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:08 编辑新圣哥达St.Gotthard隧道(瑞士)......57.6 km(2012)［圣哥达隧道15km1882，公路隧道16.9km1980］
布雷纳BasisBrenner隧道(奥意)........55.6 km(2022)
青函海峡隧道(日本)......................53.85km(1988)
里昂-都灵间Ambin隧道(法意)..........52.11km(2025)
英吉利海峡隧道(英法)...................49.50km(1994)
新勒奇山Lotschberg隧道(瑞士).......34.6 km(2005)［勒奇山隧道14.6km1913］
西格复线新关角隧道(中国)..............32.6 km(2012)［关角隧道4km1978］
瓜达马拉Guadarrama隧道(西班牙)....28.4 km(2005)
兰渝铁路西秦岭隧道(中国)..............28.1 km(2011)
石太客专太行山隧道(中国)..............27.84km(2009)
向莆铁路戴云山隧道(中国)...............27.79km(2010)
东北新干线八甲田隧道(日本)............26.40km(2005)
东北新干线岩手一户隧道(日本).........25.80km(2004)
莱达尔Laerdal公路隧道(挪威)...........24.51km(2000)
维也纳森林Lainzer隧道(奥地利).........23.84km(2011)
兰渝铁路石门隧道(中国)..................23.km(2011)
上越新干线大清水隧道(日本)...........22.23km(1981)［上越干线新清水13.5km1967清水9.7km1931］
兰渝铁路哈达铺隧道(中国)..............22.1 km(2011)
向莆铁路青云山隧道(中国)..............22.06km(2010)
向莆铁路高盖山隧道(中国)..............21.05km(2010)
太中铁路吕梁山隧道(中国)..............20.75km(2009)
兰新复线新乌鞘岭隧道(中国)...........20.05km(2006)［乌鞘岭隧道1km1955］
兰渝铁路秦峪隧道(中国).................19.9 km(2011)
辛普伦Simplon隧道(瑞意)................19.80km(Ⅱ线1921，Ⅰ线19.32km1906)
费尔艾那Vereina隧道(瑞士).............19.1 km(1999)
大瑞铁路高黎贡山隧道(中国)...........18.73km(2010)
山阳新干线新关门海峡隧道(日本).....18.71km(1974)［关门海峡隧道3.6km1944］
博洛尼亚佛罗伦萨Vaglia隧道(意大利)18.71km(2008)
亚平宁隧道(意大利).......................18.52km(1934)
西康复线秦岭隧道(中国).................18.46km(2000)
秦岭公路隧道(中国).......................18.00km(2005)
向莆铁路雪峰山隧道(中国)..............17.92km(2010)
大瑞铁路石羊山隧道(中国)..............17.59km(2010)
圣哥达公路隧道
米兰-热那亚Valico隧道(意大利)........16.57km( )
山阳新干线六甲隧道(日本)..............16.25km(1972)
未加说明均为铁路隧道
感受：
1、高铁刺激了需求，那么多“新”，都是高速铁路工程所起。
2、TBM提供了条件，一个月掘进1公里，在以前是不可想象的。
[ 本帖最后由 ddaa2 于 2007-1-1 14:32 编辑 ]
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:08 编辑
最好有图片啊!
不错的！！ 中国的铁路隧道长度都不短呀？！ 不错呀！ :victory: 著名的大瑶山隧道连前三十五都没进,世界真是发展的快啊 兰渝铁路有么？ 向蒲线好猛，一下就三个 有些还没开工 昆仑山隧道没排上
回复 #1 ddaa2 的帖子
我高中每次回家都过这个。。。西康复线秦岭隧道(中国).................18.46km(2000)
hehe
漏了一个!
中天山特长隧道位于位于伯信特和塔塔尔车站之间,隔乌苏通沟与伯信特隧道相望，是穿越博尔托乌山的主体隧道，设计为长22.452km、洞间距36m的双洞单线隧道，除出口短约240m外，隧道基本处在直线上，呈南北偏西走向，为全线最长的隧道。中天山隧道两侧山岭地形切割剧烈，地形陡峻，山体顶部相对平缓，无大的支沟，海拔1100～2950m，隧道最大埋深1728m。受越岭高程的影响，隧道全段基本为11‰的单面足坡。
隧道范围受三条区域性大断裂影响，受多期构造的影响严重，地质条件十分复杂，出露地层岩性复杂多变。隧道范围内出露的主要地层为志留系变质砂岩夹片岩、泥盆系砾岩夹砂岩、华力西期花岗岩、加里东期闪长岩等，各断层带尚有构造岩分布。隧道通过3条一级断层和8条次级断层，主断带宽度约425m。据已有资料估算，隧道正常涌水量为18358.531m3/d，最大涌水量为36717.062m3/d。
本隧道考虑TBM法和钻爆法从两端齐头并进的施工方案，两台TBM在两洞隧道进口基本同步施工，掘进长度12.837km，出口端采用平导（后期扩展为Ⅱ线隧道）和两斜井辅助施工的钻爆法，成洞9.615km，据施工综合进度计算，I线隧道总工期4.3年，Ⅱ线隧道4.8年。
该特长隧道在国内铁路隧道中位居第二！
中铁十八局集团中标国内第二长铁路隧道
文章来源:互联网发布时间:2007-4-24 14:01:27
日前，中铁十八局集团中标改建铁路南疆线吐鲁番至库尔勒增建二线SK1施工标，中标价11.8亿元，工程线路全长32.387公里，其中全长22.452公里的中天山特长隧道为国内在建第二长铁路隧道，标志该集团在长大隧道领域又有了新突破。
中铁十八局集团一直具有长大隧道施工优势，目前承建的隧道总里程有380多公里，位居中国铁道建筑总公司前列，并在隧道施工领域问鼎多项“金牌”，比如获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑、国家环保总局“环境保护百佳工程”奖等多项大奖。
凭借在隧道施工领域的良好信誉，该集团在南疆二线招标中脱颖而出，一举夺魁。新建南疆线吐库段二线建设线路总长334.1公里，该集团标段工程线路全长32.387公里，主要工程量有全线控制性工程——中天山特长隧道1座（左线22452米，进口采用TBM施工，出口采用钻爆法施工；横洞2座1299米；斜井1座2553米）、伯信特隧道1座（双线长8852米＋单线长300米）、路基土石方9.54万方、桥梁1座207延长米,总工期46个月。
现有南疆铁路吐库段是南疆地区通往北疆和内地的唯一铁路通道，输送能力低，随着西部大开发战略的实施和石化开发的兴起，南疆铁路货运量持续增长，吐库段输送能力不足的现状，已成为限制铁路运输和地方经济发展的瓶颈。
这次通过增建吐库二线，可以极大提高运输效率，另外南疆铁路是未来新的国际通道的重要组成部分，它将和陇海、兰新铁路共同构筑我国联结中亚、西欧、南欧和中欧及南亚次大陆的通捷铁路运输通道，它的建设将为南疆和我地方经济持续发展提供充足的运力保证。
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