社区 › 高速铁路论坛 › 中国的整体道床

Solo1981 发表于 2006-12-29 13:47:15

250的速度没问题.

yanhanbinwo 发表于 2006-12-30 23:41:32

这个好啊

yehorse_temp 发表于 2006-12-30 23:44:42

原帖由 Solo1981 于 2006-12-29 13:47 发表
250的速度没问题.

350估计都没问题，如果曲线半径没有限制的话。

E2-1000 发表于 2006-12-31 18:31:51

整体那一段好象最小的曲线是1600,其他基本上都有2000以上

Solo1981 发表于 2007-1-1 00:01:06

看起来要上350不大现实,

:(

西南地区的350线下速,只能把希望寄托在成内渝客运专线身上了.

hakutaka 发表于 2007-1-1 01:02:24

原帖由 attack 于 2006-12-27 11:12 发表
那个橡胶垫板几年换？橡胶似乎老化得很快，特别这样风餐露宿的。
如果尽力降低车辆最大轴重，就能更少维护，如果老拿ss9这样的砸夯或者ss1这样的干啃，寿命肯定长不了

wubo-sz 发表于 2007-1-1 17:18:14

哇！感觉很不错。

wubo-sz 发表于 2007-1-1 17:18:31

原帖由 yehorse_temp 于 2006-12-30 23:44 发表


350估计都没问题，如果曲线半径没有限制的话。
那不至于。

wubo-sz 发表于 2007-1-1 17:19:49

遂渝该不会成客专了吧？另外在地图上看到是单线，是双线吗？

Solo1981 发表于 2007-1-1 22:26:27

双线,

QQme 发表于 2007-1-2 10:19:50

双线还没有开建吧？

但以理 发表于 2007-1-2 18:26:20

有欧洲式也有日本式，典型联合国道床！

成局内段 发表于 2007-1-3 04:22:26

原帖由 wubo-sz 于 2007-1-1 17:19 发表
遂渝该不会成客专了吧？另外在地图上看到是单线，是双线吗？

遂渝本来就是客专的设计，沪汉蓉客运通道的一段，设计时速200，不过要成规模的上动车组跑成渝城际的话，应该要等成遂新复线和遂渝2线的建成，现在该线正要经历160这个阶段来缩短运行时间。

Enzojz 发表于 2007-1-3 07:55:36

原帖由 新干线 于 2006-12-26 23:00 发表
我国目前累计有330km无碴轨道，但只是在隧道和桥梁的混凝土路基上采用，且断续分布，没有解决连续铺设和在土质路基上连续铺设的难题。为搞好遂渝铁路无碴轨道综合试验段建设，中铁八局与铁道科学研究院、铁道第 ...

株洲站内的也是无渣？
要么我记错了？

zhangyongfeng 发表于 2007-1-3 22:47:13

太好了
我第一次见这玩意！

新干线 发表于 2007-1-8 22:14:11

CRH2驰骋在整体道床上，是不是有国外高铁的感觉！:)

qybid 发表于 2007-1-12 17:38:53

算是开眼界了，长知识了！
不错，中国的铁路建设发展态势良好！

Balise 发表于 2007-1-12 22:25:08

赞一个！

oyzw 发表于 2007-1-12 23:55:03

今后350公里等级客专外观上就是这样子的了!

2000song 发表于 2007-1-16 17:30:47

原帖由 Enzojz 于 2007-1-3 07:55 发表


株洲站内的也是无渣？
要么我记错了？

很多车站内都用的是很宽的混凝土枕木（比如上海站和上海南站），确实在站台下面几乎看不见道砟了。不过这种“无渣”和高速铁路的整体道床应该还是有很大的区别。

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