“毛泽东号”机车－－纪念毛泽东同志诞辰113周年
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:26 编辑http://photo4.yupoo.com/20061227/192259_2115388656.jpg
2006年12月26日是毛泽东诞辰113周年纪念日。在生活在21世纪的13亿人的眼中，毛泽东的形象与上个世纪相比有了许多的不同，但他仍然是一位了不起的人民领袖。毛泽东为使中华民族强大起来，付出了巨大而艰苦的努力，这仍是这个时代乃至今后许多时代的主题···
在这个特殊的日子里，我们用我们自己的方式来纪念这位伟人。
“毛泽东号”机车
“毛泽东号”机车是一台有着特殊历史意义的机车。
“毛泽东号”（原哈尔滨机务段304号蒸汽机车）1941年制造于大连沙河口工厂。据北京铁路局丰台机务段的资料记载，这是日本人在中国制造的最后一台蒸汽机车，最初配属哈尔滨机务段。抗战结束前夕，驻守哈尔滨机务段的日军在溃逃时，大肆破坏段内设备。为了保留仅剩的几台机车，铁路工人秘密把其中一台机车拆散，只剩了骨头架子，隐匿在肇东站安全线上。日本人撤走后，哈尔滨机务段只留下几台破旧的蒸汽机车，远不能满足战时的运输需求。哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三，想起了那台被藏匿了快一年的机车。1946年8月，陈捷三驾驶着其他机车，从哈尔滨以西63公里的滨洲线肇东站上，将那台被藏匿的机车顶回了架修库。
同年，为了支援解放战争，缓解铁路运输运力不足的困难，哈尔滨机务段的工人们在党的领导下，开展了“死车复活”运动。1946年10月30日，经过27个昼夜的奋战，工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。经过当时的中共中央东北局批准同意，按照工人们的要求，这台机车被命名为“毛泽东号”。
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“毛泽东号”从诞生的那天起，就担当了艰巨的军事运输任务。司机师傅们驾驶着机车，不顾敌机的轰炸和扫射，把一车车军用物资运到前线，送到子弟兵手中。1948年东北解放后，人民解放军大举向关内挺进。来年春天北京和平解放，“毛泽东号”和他的机车组也奉命来到北京丰台机务段，为新中国的建立和后来的抗美援朝立下了汗马功劳。在国民经济恢复时期，为解决铁路运力不足的困难，“毛泽东号”以多拉快跑的实际行动，创造了提高效率18％的新记录，不但安全正点还能节约煤炭。随着我国社会主义建设的迅速发展，“毛泽东号”的牵引定数由原来的1750吨提高到2980吨。1957年8月25日，“毛泽东号”机车组安全走行了100万公里，创造了全国铁路货运机车的最高记录，受到铁道部的表彰，成为全国铁路的一面旗帜。
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1976年底这台英雄的机车光荣退役，1977年1月27日“毛泽东号”正式启用国产第一代东风4A型0002号内燃机车。1991年8月12日，“毛泽东号”再次换型，采用了当时铁道部部长李森茂选定的、车号与毛主席诞辰年份相同的新型东风4B型1893号内燃机车。为了适应铁路改革形势和全路第三次大提速的需要，2000年12月26日毛泽东生日这一天，“毛泽东号”又一次换型大连机车厂生产的东风4D型机车，他的编号仍然是1893。
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东风4A-0002
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东风4B-1893
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东风4D-1893
“毛泽东号”机车历任司机长
第1任：陈捷三
第2任：李永
第3任：郭树德
第4任：岳向武
第5任：蔡连兴
第6任：郭映福
第7任：陈福汉
第8任：高俊亭
第9任：王志祥
第10任：葛建明
第11任：赵巨孝
毛泽东与中国铁路 （上）（下）
毛泽东同志的一生，同中国铁路的不解之缘源远流长。在争取解放的斗争中，他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀；他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意。列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了2148天，召开政治局会议，制定党的方针政策，运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋······为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。
1911年－－参加“保路”运动
1918年－－第一次乘坐火车赴北京
1918年－－在长辛店铁路工厂进行社会调查
1921年－－新河站首建党小组
1921年～1923年－－领导安源路矿工人大罢工
1922年－－组织粤汉铁路大罢工
1922年－－声援京汉铁路大罢工
1946年10月－－“毛泽东号”机车组命名
1949年3月－－乘坐专列“进京赶考”
1949年5月－－为《人民铁道》报题写报名
1949年6月－－发表新中国铁路建设重要讲话
1949年12月－－出访苏联，“主席专列”首次编组运行
1950年2月－－视察哈尔滨铁路机车车辆工厂
1950年5月－－决策提前修建鹰厦铁路
1950年9月－－接见“毛泽东号”机车组第二任司机长
1952年10月－－视察黄河铁路大桥
1952年7月、12月－－为成渝、天兰铁路题词
1953年2月－－视察武汉长江大桥建设
1959年9月－－第一次看到新中国的火车票
1964年－－决策西南铁路大会战
1971年8月～9月－－在专列上粉碎林彪反革命集团政变阴谋
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图片均来自互联网，感谢原作者！
博客原文：http://blog.163.com/train_cn/blog/static/188535282006112603339678/
[ 本帖最后由 hexiaofei 于 2006-12-27 19:33 编辑 ]
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:27 编辑
看不到图片，只能到博客去看了。
北京铁博 :) :) :) 好车啊,是名车,我最喜欢了。
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