你们这么一说，
我觉得公交枢纽间开直达车很好啊，如果公交枢纽发达的话
在一些地铁覆盖不便的方向上开行枢纽直达，加快旅行速度，利用不拥堵的高架快速主路，而不再去给已经很乱的辅路造成更大麻烦，提升公交运输的便利程度，减少市民对出租车依赖，都是好事，特别是北京这种大饼，远距离出行需求是有的。公交换乘也很正常。
不过，以北京市的那些zt官员水平，以上全是yy 原帖由 ddaa2 于 2007-3-19 22:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
扯远点
你们这么一说，
我觉得公交枢纽间开直达车很好啊，如果公交枢纽发达的话
在一些地铁覆盖不便的方向上开行枢纽直达，加快旅行速度，利用不拥堵的高架快速主路，而不再去给已经很乱的辅路造成更大麻 ...
关键是，主路也很拥堵，高峰期拥堵程度甚于辅路甚至支路。 原帖由 ddaa2 于 2007-3-19 22:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
扯远点
你们这么一说，
我觉得公交枢纽间开直达车很好啊，如果公交枢纽发达的话
在一些地铁覆盖不便的方向上开行枢纽直达，加快旅行速度，利用不拥堵的高架快速主路，而不再去给已经很乱的辅路造成更大麻 ...
如果枢纽比较多，比较密集的话，倒是可以考虑开行只停沿线枢纽的大站快车。
但两枢纽p2p直达（像望京——六里桥）估计是做不到的，中间如果经过3-4个枢纽，应该都拐进去停一下吧。
否则谁能这种距离的直达客流能够让车辆保持5-10分钟一班的开行密度？ 原帖由 changeup 于 2007-3-20 02:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这你说的完全不对。美国大中城市之间，小城市和大中城市之间飞机基本上一次换乘可达，只要是提前买票。
只有两边都是小城市，都只有支线航班的情况下才可能出现两次换乘的情况。
我在美国那么多年，从我的朋友 ...
不对的是你没仔细看，
美国都是东西海岸双枢纽，
只有从东海岸小城市到西海岸小城市才会出现两次换乘，反之亦然。
东西海岸内，东西海岸大中城市到对方小城市只要一次换乘。
公交枢纽有个发展问题
一开始，只能是少量快车，逐渐增加，公交枢纽有4类线路：小区内部线路，枢纽-公交总站（总计100多）直达，枢纽间直达，枢纽到某地区快车（比如，望京-中关村，中关村内设几站）。也就是站站停，总站车，直达车，一头开一头闭快车。
数量也会越来越多，
比如密云去丰台风向：密云-高速-望京西，望京西-动物园，动物园-西站南广场，南广场-丰台。如果线路发达了，望京西-丰台枢纽。
比如通州-中关村：
早期：住址-通州枢纽，通州枢纽-四惠，四惠（4环主路）望京西，望京西-中关村。远期：住址-通州枢纽-（5环主路）-一亩园枢纽-中关村 原帖由 54169 于 2007-3-20 10:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不对的是你没仔细看，
美国都是东西海岸双枢纽，
只有从东海岸小城市到西海岸小城市才会出现两次换乘，反之亦然。
东西海岸内，东西海岸大中城市到对方小城市只要一次换乘。
从东海岸到西海岸搞直达是合理的。就像从长三角某小城市到珠三角某小城市，比如绍兴——顺德，可以先走城际铁路到杭州，坐杭长——京广客专快车到广州，在换乘城际铁路到顺德。这个前提是三者都是客专网，并且两头密，中间稀疏。
但如果某一头没这个条件，比如从绍兴到江西吉安，还是选择先走城际铁路到杭州，然后换乘杭州—向塘—赣州—深圳的跨线直通车更合适，毕竟在向塘换京九既有线的车，可能很不方便。
换乘制是指350高铁与250之间
至于小城市，并不适合换乘，还是老老实实走杭州广州的普线车吧。将来沪昆或杭长客专有了，杭州与广州也必须开直达车。
换乘制指的是两条高密度客专之间的事情，不是要全部线路，杭长线不可能高密度
公交枢纽间快车是45秒一对，初期难免亏损，
早期恐怕是望京-动物园-六里桥，远期才有远程直达。 原帖由 54169 于 2007-3-20 16:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif换乘制是指350高铁与250之间
你早补上这句话，就不用争论那么多了。客专之间搞换乘是完全可能和必要的。
杭长客专建成后，也可以开行几班杭州——深圳的时速250跨线动车组，京九线上停五六个大站，方便南京九沿线的人们前往杭州。 原帖由 54169 于 2007-3-20 16:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早期恐怕是望京-动物园-六里桥，远期才有远程直达。
早期的话恐怕中间还有必要增加几个经停枢纽，比如三元桥、安定门、航天桥。 原帖由 yehorse_temp 于 2007-3-20 16:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
早期的话恐怕中间还有必要增加几个经停枢纽，比如三元桥、安定门、航天桥。
不可能，那是大站快车，望京-北4环-学院路高架-动物园。
动物园-西3环-六里桥。两个枢纽间和几个枢纽间快车显然都需要。必须是有快速封闭/半封闭主干道的城市才能枢纽直达。
通州东、通州西、四惠、望京、望京西、一亩园、动物园、西直门、西客站南、六里桥，东直门，早期枢纽。
此外还有北京站、丰台等未来枢纽。基本都在北边，南边很少。 你看线路图就知道，换乘制不是代替直达车，况且大多数只需要一次换乘。