【8K-056原创】时隔五年，了却心事，徒步八达岭——青龙桥
在南口技校的时候，曾经从南口骑车到居庸关，然后徒步走到青龙桥新站，老站的徒步计划因我离开南口技校而搁置。回京几天忙里偷闲，算是了了一件心事。京张铁路关沟段，是京张全线的华彩部分。关沟段是指南口——青龙桥一段，长18km，被称为40里关沟，最大坡度超过千分之33。
早上8:14分，7173次列车从北京北站开出，北站目前正在改造中。
以上有些文字对于北京车迷来说属于废话，但还是向更广大车迷介绍一下吧。:)
[ 本帖最后由 8K-056 于 2006-11-30 01:47 编辑 ] 11km后，我们在清河车站待避1455。
顺便简单介绍一下京张线的车站：
北京北——清华园——清河——沙河——昌平——南口——东园——居庸关——三堡——青龙桥——八达岭——西拨子——康庄——东花园——狼山——土木——沙城——新保安——西八里——下花园——辛庄子——宣化——沙岭子东——沙岭子——张家口南——张家口
长191km。
多谢 兮兮 斧正。
[ 本帖最后由 8K-056 于 2006-11-30 16:01 编辑 ] 客车1455清河1道通过。 去年坐它的时候还是绿皮。
另外专门游览关沟的车迷可以选择1455到南口再等7173，中间的1小时空闲可以参观南口车站和机务段，南口站的老站房和机务段还在。在南口车站，上山的列车如果编组超过7节，需要加挂补机。
《天下无贼》的火车戏，很多是在京张拍的，车站戏就在南口拍的。 南口车站两端有两个大弯道，看车很漂亮。南口镇也因为铁路被分为“道北”和“道南”两部分。
南口是京张的重要车站，来车必停，所以南口的进站信号机没有绿灯。列车在南口进行技术作业，是关沟段的起点。我们的小票车出了南口站，开始爬山。
这个地方给我留下了很多记忆，从车上看见远处的“南口工厂电视台”和后山，心中难以名状。 雄伟的居庸关，我曾经徒步探索的起点。 老的居庸关站不在这儿，离这儿也不远。这也是一个重要的车站，下山的列车要在这里凉闸。 山脚下的高速公路，这一段限速60，老的216市道比这个还险要。这一段上下行是分开的，其中进京方向这段被称为“死亡谷”，因坡度太大，很多车制动失灵发生事故。 一起并行，奔向塞外。 青龙桥到三堡的坡度很大，所以出青龙桥后一边下闸一边往下溜，到了三堡要机外停车，然后再溜进去。这样就有了“三堡机外，居庸关凉闸”的说法。
因关沟段的特殊，所以这段线路有很多特殊的规定。关沟段下山限速37。 被废弃的老隧道。 进入新隧道。 从这儿上下行分开，下行列车进入青龙桥新站，这个站建于1960年代。 停靠青龙桥新站，列车要在此换向，继续上山。我们的列车只有一台机车牵引，所以要转线。 青龙桥新站，这儿有板票卖，可以买到4种。 正在转线的南口DF4B改D。 南口机务段已经并入怀柔北机务段，少数坚持“南段”的机车之一。 连接。 人字形新线。 到八达岭，下车。