13. 前半部
我觉得除了油漆用色之外，看上去一点都不像8B，尤其看看这车的“额头”，比8B更显得流线型状。
14. 学拍户口照之一
自我感觉－角度欠佳
15. 户口照之二
由于处于侧逆光，这张机车正面光线显得明显地不足。
这样看我觉得到有点似DF11了。
16. 油漆的效果
可以看得出油漆反光－这就是LY机车厂的油漆效果－还行。
17. 机车的“水牌”？
这个位置经常有些油污，影响美观（到肇庆下车后才知道，乘务员把那个部位擦干净了）。
18. 此车的特征一
装有“抗蛇行油压减震器”
19. 有牌为证（经过LY厂大修后的标志牌）
20.此车特征二
不像DF4B型车独立制动缸，而是聚闸缸、闸瓦间隙调整器为一体的制动器（装置）每个轮子各一个。
21. 此车特征三
第二、第五轴是不带牵引电机的－车迷都知道的
尽管只有四个牵引电机，这种机车是专门为客运设计的，它的起步加速要比DF4B(客)要来得快，尤其是速度达到60km/h以上时，其加速优势得到充分发挥，升到90km/h及以上不用多少时间（该车的一级过度要在90以上才进行的，不像4B车，速度到39、51左右，两级过度就完成了）。
22. 交会的车进站了
远处可见一台4B(客)拉的车，这也是我下行去茂名没有照相的原因。
想等再近一点时拍照，不巧相机的电池“罢工”了。
23. 行包车
换了电池后再拍，广段的机车已经过去了。
24. N762终于“追”上来了
个人感觉：这张还可以，毕竟此时N762通过的速度应该是在90km/h以上。
25. N762通过
粤桂港论坛朋友无人不知、无人不晓的广梅汕客车涂装。
26. 它交会N762后就开，我们还要等牌。真是：
故人（行包）已乘黄鹤（桔子）去，唯余“慢”车空悠悠……
27. 上车前发现这个不知是哪位“大师”的真迹。
不过也没错，机器（机车）不能赚钱要它何用？！
有事出去，先到这里，后面内容，可能要下周再见了。
往各位老友指正！
[ 本帖最后由 趣复 于 2006-11-26 19:36 编辑 ] 原帖由 趣复 于 2006-11-26 18:01 发表
12. 车顶就像扁担般的“弯曲”了
充分说明了我这部相机的差劲，以至于两端都明显变形了。
其實變形很少~~
同埋只要水平拍攝~~不向上抄或向下影~~
就不會有變形~~
而且A75是35mm廣角~~
變形不會太厲害的~~ 很好的帖子啊..学知识了~~
这车的大车好像也上海子的?.. 此等好图..不能不顶啊!!!~~支持..!!~
我们今天吃饭才讨论,肥亮当时不卖哪台BWC的DF8B来改成DF4CK呢...
美好啊~~
回复 #26 jason02 的帖子
正如你所说，当时我站在三道，镜头略微向上的。 引自：“......我们今天吃饭才讨论,肥亮当时不卖哪台BWC的DF8B来改成DF4CK呢...2IT6f [yt!`”是指资阳厂的这种吗？
支持下俞工 BS洛阳厂，把DF4CK的牌子弄没了~~ 原帖由 T29-6057-K82 于 2006-11-26 17:55 发表
似乎广东人都喜欢叫标志牌为水牌.
实实在在一句，水牌一词，系从香港巴士迷中传入。大概意思是指巴士生产商制造的铭牌
像SS8机车上，那块生产厂商的铭牌(即株洲电力机车厂制造-2000年)，那就是指水牌了:lol
然而，方向牌也许叫「铁牌」、「胶牌」吧
看用什么材质造，像T15/16那副方向牌，是塑胶做的话，大抵叫它做胶牌吧，呵呵。 好圖，請問這輛DF4C在那裡拍的！！！ 怎么厂修后连车号牌都不装了,直接改油漆的了? 原帖由 趣复 于 2006-11-26 23:01 发表
引自：“......我们今天吃饭才讨论,肥亮当时不卖哪台BWC的DF8B来改成DF4CK呢...2IT6f ”
是指资阳厂的这种吗？
是啊...样子差不多~但是牌牌里写的是DF8B...所以改一改很容易改成DF4CK 呵呵,支持粤西帖子~好图好图!!! :loveliness: 先上来支持两张图片,之后慢慢再欣赏余公的好帖子~~~
这是我第一次照的DF4CK,大概是2000年或者2001年吧(具体时间忘记了),那时候还要在三水交路的,也是DF4CK+三茂车底的经典配搭~~~
[ 本帖最后由 怯 于 2006-11-28 21:40 编辑 ] 这些都是旧的图片扫描上来的,质量很一般的说,但是郁闷的是底片居然不见了~~~~~~~~~:'( :Q
那时候是我第一次见DF4CK,真的很有DF11的气势,那时候在三水站看完DF3之后等车回广州,之后有一个很"奇怪"的机车跑了进来,当时候很惊讶,赶快拿起当时的傻瓜机来拍下~~~但是拍完这张就没有胶卷了~~~~~~DF4CK都回段整备去了~~~~~
这几张图片首发来支持余公的帖子~~~
[ 本帖最后由 怯 于 2006-11-28 21:42 编辑 ]