缓开车站,都是比较险峻的地方,今后也会成为长河坝一样的考察胜地
不错哈。我唯一一次经过内昆展线是在凌晨。准备好久再去一次，
嘿嘿，重庆的水牌都那么漂亮，喜欢喜欢，攀京，你娃娃好久跑的云南哦，在群里杂个没得消息也？
原帖由 韶山9改 于 2006-11-15 00:02 发表
嘿嘿，重庆的水牌都那么漂亮，喜欢喜欢，攀京，你娃娃好久跑的云南哦，在群里杂个没得消息也？
现在白天在群里都看不到你呢
终于看完了，没有耍朋友的小伙子就是猛哈，一个人跑那么远。
原帖由 lovestyq 于 2006-11-15 10:23 发表
终于看完了，没有耍朋友的小伙子就是猛哈，一个人跑那么远。
呵呵，曾我还一个人跑过更远的呢
内昆展线，我曾经待过的地方！那地方不错！特壮观！～
内昆线为Ⅰ线单线电气化铁路干线。
内昆铁路地势险峻，桥隧占新建线路总长的52.3%，全线34个车站，其中就有24个设在桥上和隧道中。水富至昭通段位于四川盆地南段爬升云贵高原过渡地带，山高谷深，坡陡流急，地势险峻。全线有桥梁29.3公里，隧道121.7公里，桥隧占线路总长约64.8%。其中大关至昭通段，长近百公里，线路需由大关站（海拔702米），爬升至昭通北站（海拔2088米），高差达1381米，平均坡度达23.5‰，为双机加力牵引。
隧道密集，长大隧道多，桥梁多是内昆铁路的显著特点。
内昆之最：
最大的坡道——大关到昭通北。线路需由大关站海拔702米，爬升至昭通北站海拔2083米，高差达1381米，平均坡度达23.5‰。
最大转向角隧道——黄土坡三号隧道。该隧道长3005米，转向角达270°，只需再转90°就可以画一个圆圈了，这在全国也是绝无仅有的。（就在展线上）
最长的隧道——黄莲坡隧道。正如其名，这座内昆线上最“苦”的隧道全长5306米，位于内昆线滩头车站至善洱车站间，隧道进出口均在半径为1000米的曲线上，进口端线路为3‰上坡，出口端为3‰下坡。
最壮观的区段——线路由彝良站攀越侯龙山时，采用“之”字形绕行三层展线，第一层彝良站至第三层高差达280多米，更有趣的是从彝良站到第二层黄土坡（彝良南）车站直线距离只有1800米左右，步行约需10分钟，而两站之间铁路却相隔12公里。
顶
内昆线我已经走了好几次了，却从来没有注意过这些事情，谢谢楼主~~
下次有机会一定好好看看！！！
非常的不错
很欣赏把几张高原的图片
精彩，有机会去体验一哈~~`
你要去时叫上我，我可以带你坐机车。