铁路与高速公路比较之重庆篇（附重庆交通地图）
随着遂渝和渝怀铁路的开通，重庆境内的铁路和高速公路在分布和客流方面基本上是平分秋色，呵呵！[ 本帖最后由 渝广直达 于 2006-11-15 18:17 编辑 ] 呵呵
看来铁路和高速基本上是取的相同路径 这些高速公路老喜欢挨着铁路走 原帖由 xmdf3 于 2006-11-11 09:17 发表
这些高速公路老喜欢挨着铁路走
这个规律在全中国几乎都适用。。。。。。。。:victory:
渝东和渝东南方向比较
先对渝东和渝东南方向的铁路和高速公路作了一下里程、时间、票价三方面的比较（具体数据见附件），其他区域的数据还在收集中。1.时间方面（铁路和高速公路平分秋色）
由于渝怀刚通客车，所以铁路速度优势还要等提速后才能体现。
现在渝东南的高速公路只修通了重庆－涪陵段，所以速度还是算比较慢的，等渝湘高速通车
后公路的时间就会有明显缩短，和提速后的铁路有得一拼。
2.票价方面（铁路领先优势明显）
铁路占了绝对优势，现在汽车客运输得很惨，恐怕以后也很难有翻身的机会。
[ 本帖最后由 渝广直达 于 2006-11-13 11:16 编辑 ] 期待渝湘高速的建成开通
不过说实话,如果车好的话,比如尼奥普兰,坐高速公路还是多享受的 但是价格嘛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 重庆走彭水5个小时,走黔江4个半小时?????????? 原帖由 渝广直达 于 2006-11-12 17:17 发表
先对渝东和渝东南方向的铁路和高速公路作了一下里程、时间、票价三方面的比较（具体数据见附件），其他区域的数据还在收集中。
1.时间方面（铁路和高速公路平分秋色）
由于渝怀刚通客车，所以铁路速度优势 ...
图上，黔江有错误。时间应该是5小时30分钟左右，二级公路的话。 而且是309公里还是多少忘记了，没有到310公里的，在黔江出城的那个黔州隧道标识得有。这个350公里是以前319国道的距离吧。 火车票价只有汽车的1/4到1/5，呵呵 涪陵长江大桥北桥头，到重庆东环是99公里，楼主图中所指的118公里是加上原来上桥到东环19公里的高速公路里程。
以此类推，到丰都，沿渝涪高速公路99公里加上涪丰北线60公里就是160公里，如果走涪丰南线是165公里左右（也不是具体的，大概也差不了多少，当然到的也是丰都长江大桥，也没到具体的那个地点。
如果明年南涪二级路，仅仅只有75公里，从茶园到涪陵长江二桥南桥头的公路通车后，那么渝涪间的距离还要减少很多。但所指的主城点取不同，距离的长短也不一定是完全一样的，但如果这条路通车后，跟走南川的高速公路距离长短有得一拼。
高速公路大巴票价太贵，是火车慢车的六倍以上，所以赶车者众，如果重庆高等级公路，比如南涪二级路在重庆全面普及后，一般大巴渝涪间肯定票价要降很多，二级路加上高速路，对铁路还是有强力竟争的。 上面作了渝东和渝东南方向的比较，结果是铁路占明显优势。
现在在对渝西方向的作一下比较（里程、时间、票价数据见附件）：
1.价格方面（铁路和公路平分秋色）
川黔铁路和成渝铁路沿线区县的汽车和火车票价相差不大，遂渝沿线的合川和潼南
汽车和火车票价相差（一倍）也不如渝怀沿线区县那么明显。
2.速度方面（高速公路占明显优势）
川黔铁路和成渝铁路的速度明显比不过高速公路。
只有渝遂铁路在与渝合高速和渝遂高速的比较中还稍微有点优势。
在渝西方向铁路落后的原因是川黔铁路和成渝铁路修建时候较早，那时候标准低，线路比较绕，运行速度低。
不知道渝西地区（合川和潼南出外）的铁路在高速公路面前什么时候才可以翻身？ 合川到重庆北，铁路才四块五。
重庆北到遂宁最远的一个站才11块的火车票价，所以标的到潼南二十块铁路票价，太高了。 为什么铁路和公路喜欢取大致相同的走向，我想和地形有关。 看来火车还是没有开到丰都，可惜可惜 原帖由 yongbang021 于 2006-11-12 18:47 发表
图上，黔江有错误。时间应该是5小时30分钟左右，二级公路的话。 而且是309公里还是多少忘记了，没有到310公里的，在黔江出城的那个黔州隧道标识得有。这个350公里是以前319国道的距离吧。
已改正过来，谢谢！ 原帖由 北山坪 于 2006-11-13 00:29 发表
合川到重庆北，铁路才四块五。
重庆北到遂宁最远的一个站才11块的火车票价，所以标的到潼南二十块铁路票价，太高了。
你指的是慢车的价格吧，我是按成遂渝城际快车填写的票价和时间。 原帖由 渝广直达 于 2006-11-13 11:20 发表
你指的是慢车的价格吧，我是按成遂渝城际快车填写的票价和时间。
哦，原来如此，是说不得差距如此之大。 湘渝高速公路通车后,将会对渝怀铁路构成挑战. 在时间相当的情况下，肯定首选铁路！
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