E2型新干线
http://www.hasea.com/pic/gaosu/pic044.jpgE2型新干线投产于1995年，到1999年共生产了200辆，每列车有8节车厢，即生产了25组。他正式投入运营是在1997年。有两种编成方式：N系和J系。前者运行在长野线上时最高时速为260公里，在上越线上为275公里。后者在长野线上也是260公里，在东北和上越新干线上是275公里，而且车组是和E3max拼接而成。在1997年3月22日，J编成的E2和E3拼接乘一辆车投入运营。同年10月，长野新干线开通，也是这种拼成的车组参加了首运营。1999年12月4日，统一的E2新干线才出现。
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E2系车厢内部 諸元表 (１０００番台は､量産車)
電気方式 交流２５０００Ｖ、５０／６０Ｈｚ (１０００番台は､５０Ｈｚのみ）
最高速度 ２７５ｋｍ/ｈ (長野新幹線内は､２６０ｋｍ/ｈ）
力行制御・素子 ＶＶＶＦインバータ ・ ＧＴＯ (１０００番台は､ＩＧＢＴ）
ブレーキ制御 回生ブレーキ （電気指令式・応荷重）
台車形式 ＤＴ２０６Ａ 電動車（ボルスタレス）
ＴＲ７００４Ａ 付随車(ボルスタレス)
軸距・車輪径 ２５００ｍｍ ・ ８６０ｍｍ
主電動機 ＭＴ２０５ （３００ｋＷ） 三相交流誘導電動機
歯数比 ３．０６
パンタグラフ ＰＳ２０５ 下枠交差形 (１０００番台は､ＰＳ２０７ シングルアーム式） 1000番的 在东北新干线上，E2和E3是被誉为“哥俩好”的重联运行车。
所以，当你看到仅有10辆编成的E2-1000「はやて」（疾风）号在时刻表上显示有16号车厢的时候，千万不要以为是JR东日本写错了，因为多出来的11～16号正是和E2重联的E3「こまち」（小町）所具有的车厢号。在东京～盛冈间的新干线线路上，就是这哥俩好在携手执行运送旅客的任务，直到到达盛冈站E3解编转向秋田新干线为止
它们的编号规则如下：
(←東京方面 | 八戸方面→)
16両：1-2-3-4-5-6-7-8-9-10+11～16(こまち他 / Komachi)
补几张图
所有图片援引http://zh.wikipedia.org图片归原作者所有 謝謝分享美圖{:4_84:}{:4_84:}{:4_84:}{:4_83:}
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