我的天路行——随穗萨列车进藏
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:20 编辑初到此地，首次发帖，不足之处，还请海涵。从未想过照片可以在论坛上分享，因此照得不多，也删了很多，辅以文字说明吧。
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2006年10月2日开始，我们终于有了广州-拉萨的进藏列车。
这是一件令人振奋的事情，虽然北京、成都等地早在三个月前就已开行，但作为老广，就得坐咱们自己的车子进去。
即便是首发车都坐不满员，我也因各种理由错过了，等到有时间准备出发，也只能赶上10月10日的车了。
广州站在售票厅的一角特意辟出青藏铁路专窗，并且远远的就设立隔离区，只有办理青藏铁路格拉段票务的人员方可进入，并有专人负责登记审查事宜，其氛围之严肃令人诧异。
为了更好的体验BSP的25T，我决定忍痛买下一张软卧全票：1454元整。这个高昂的价格我想放之全国全路也无人能出其右了吧？
回家收拾行囊，青藏之旅就此拉开帷幕。
[ 本帖最后由 Ludwig 于 2006-10-24 12:03 编辑 ]
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:20 编辑
强焊！！！至今为止出现在桂粤港上最大的FB！
:)正期待楼主的好图. :'(:'(..$1434...幾乎買到一張由上海到拉薩的飛機票了... 快5000km,快人都颠... ————————————————————进站分割线————————————————————
10月10日星期二，一大清早我便来到了广州火车站，地铁五号线仍在修建，火车站广场也就仍然坑坑洼洼。
老远就能见到穗萨车T264的进站指示牌，原来还有专门的通道，真显示出了这趟车的优越性。
过了安检后，发现T264被安排在了二楼第四候车室，门口站满了执勤民警，除了查验车票，还要出示健康登记表和身份证，最后在你的车票上盖个票检印，证明你持有的是真票。
候车室里满是戴着白色小帽的异族人，此前我却从不知道广州原来有这么多的伊斯兰人。这也直接说明了大部分人的目的地并非拉萨，而是2000公里外的西宁。
神游四海之际，猛然想起我买的是软卧票，于是匆匆赶到对面东侧的软席候车厅。这里的光景大不一样，明亮的落地玻璃，宽敞的沙发，尤其只有寥寥数人，对于人潮涌涌的广州站来说，怎一个爽字了得。
9：40，列车开始放客，衣着光鲜的T264就躺在一站台。抓紧机会，去看看牵引的机头，原来是我段烧酒0150。
软卧车厢当然是想象中的舒适，25t的配备论坛也有详细介绍，这里就不多赘述了。值得一提的是液晶电视居然也有四个频道可选，在三日两夜的旅途中也不至于太辛苦。
10：37分。列车准点驶离广州站。 呵呵，赶上直播了，一千四百多哦~偶可去不起耶……LZ真厉害…… ————————————————————抓拍分割线————————————————————
广州站，T264车上，窗外的抓拍 ————————————————————京广分割线————————————————————
这次旅行不单是我首次进藏，也是我首次体验京广线，虽然去过北方多次，却从未使用过铁路，这在铁路爱好者看来是荒谬的;P。要知道，我此前的铁路体验仅停留在三茂、广梅汕、黎湛和京沈。
也正是因为如此，直行7个小时不停站对于我来说会有一种很爽的感觉。只是南中国的坏空气让沿途一路阴霾。
傍晚17：20，列车早点抵达长沙站。长沙站附近看到一块大意为团结中部六省的口号的广告牌让我恍悟：原来湖南不算华南，而是华中。
长沙向北不远便是武汉，我一路享受着畅通无阻的快感，列车在不到三个半小时后也早点到达武昌站。武昌站让我印象最深的是站台卖报的老人，他吆喝的方式让我至今难忘：“少抽一包烟，报刊杂志来到你身边；少喝一杯酒，精神文明到了你的手”……
武昌过后便是夜间行车，我也开始进入梦乡，至于凌晨才到达的郑州，我也无暇顾及了！ 期待期待!!!!!support you!!!! LZ确实有始以来，最大单的车迷FB票～
在武昌站卖报老人，有些言语确实有创意，咱只听过武汉话版的...
好奇问句：为什么用DB当签名？
支持LZ史诗贴～！！ ————————————————————西安分割线————————————————————
10月11日，一觉醒来往窗外望，列车已飞驰在崇山峻岭中，眼睛好不容易捕捉到一个站名：华山东。哦，我已来到五岳之天险华山，意味着离西安不远了。西安作为一个埋葬了72位皇帝的十二朝古都，它是我们中华民族共同的发源地，而我对西安深深地充满了敬意，还因为一个月前我刚造访过这座城市，西安人的直爽与热情给我留下非常深刻的印象。
早晨8点11分，列车准点抵达西安。
[ 本帖最后由 Ludwig 于 2006-10-23 22:01 编辑 ] 舍不得花钱，买不到新鲜！ ————————————————————陇海分割线————————————————————
列车越往西，能见到的绿色就越少，替代它们映入眼帘的是延绵不觉的黄土坡，以前在三国志里看到的沿线城市陇西、天水等地，如今早已不是边陲重镇。沿着文成公主出嫁吐蕃需要走三年的道路，如今我们两天便可到达。一晃便是两千年。如今的中国，日新月异。
14：54，列车正点抵达兰州。
[ 本帖最后由 Ludwig 于 2006-10-23 22:21 编辑 ] ————————————————————兰州分割线———————————————————— 原帖由 slongzhiw 于 2006-10-23 21:43 发表
好奇问句：为什么用DB当签名？
本人坐DB的车相对更多
[ 本帖最后由 Ludwig 于 2006-10-23 23:50 编辑 ] 原帖由 Ludwig 于 2006-10-23 23:41 发表
本人坐DB的车相对更多
美好~!!!
LZ到Germany机会多...
有没尝试过全球唯一的,空铁联运~!!
LH与DB有协议,CAN航班能提供此类服务~~
再顶!!!
接着贴
————————————————————西格分割线————————————————————列车到达西宁已是傍晚18：00，之后直到第三天早晨5：20才到格尔木了，经过两天的旅行，我在车厢里已是百无聊赖，开始感到疲乏了。
在这里值得一提的是，列车上的食物贵得让人难以接受，虽然都是广式风味，但盒饭20元一份决不降价，餐车套餐30元一份的价格实在过分。即便是自带了杯面，却也不能三天杯面啊！
闲聊中了解到，负责我这组车厢的乘务员有两名，一名来自新疆，一名来自湖南，平时8小时轮换，高原则6小时轮换。虽然他们都态度亲切，却不熟业务，经常出些小差错。她们居然也是在试运行后首次正式执行此班车的任务，难怪会手疏。自穗萨列车开通以来，每一班车都会有随车“考察”的路局领导，而他们的出现也让的软卧车厢“蓬荜生辉”，不至于太过冷清。中国的国情？ ————————————————————青藏高原分割线————————————————————
据说诺大的青海省只有三个地级市，而辖区大达12万平方公里的土地也让格尔木成为全世界最大的城市。
列车提早半个小时抵达格尔木，也使得我们要在这座车站停留近一个小时。列车在这里换上GE的NJ2，今天早上牵引我们的是0006和0021号，由于西北的早晨没有一丝光明，因此也无法拍到机车。
清洁车也开始紧张的工作，开始抽取25t真空采集了两天的粪便。早晨的格尔木，空气冷得刺骨。看着头戴军大帽身着军大衣的工作人员，感觉自己回到了60年代。
驶出格尔木车站不远，便到了青藏铁路新起点南山口站，西北的阳光总是来的特别迟，因为我也无法感受到青藏铁路第一高桥三岔河特大桥，等到天逐渐明亮，我们已经接近昆仑山口。
青藏高原的风光是绝美的，每一个车窗每一个景色都是一幅精彩的构图，每个人来到这里都只能赞叹和崇拜。而青藏铁路人引以为豪的环保工作其实也有夸张之嫌，沿途不时能见到废弃的布条和胶袋，而移植出来的草甸也多半已经枯死。
过了昆仑山口不久，列车终于要作出全程第一次避让，让道于拉萨过来的T28，嗯，向首都人民致敬。我们也因此能静下来欣赏美景。野牦牛和野驴是格拉段的必备景观，可惜的是没能让我看见藏羚羊。
列车在接近那曲时发生了小意外，从第四节车厢传来浓烈的烧焦味，车厢内乱作一团，列车员一边在安抚乘客，一边用对讲机通知车长。于是，列车在错那湖畔紧急停车。10分钟后，车继续前行，选择临时停在安多，随车的BSP技术人员们和车长匆匆往列车前端跑，我们在此耽搁了近40分钟。直到最后，都没有乘客知道发生了什么事，列车上也没有解释。看来，25t也不是完美的呀。 ————————————————————西藏分割线————————————————————