晕。。。地上部分。。。最起码地铁一词是地下铁的简略:L
后来推广了，上天入地无所谓了，改叫城铁比较好
地铁就是地下铁和地上铁的总称。 原帖由 绿皮粉丝 于 2007-1-30 20:04 发表
地铁就是地下铁和地上铁的总称。
:L
啥铁不在“地上”也不在“地下”？ 国铁，本身就是一个“独立王国”。
叫什么真这么重要么
纽约城市铁路n多高架线，可是还是叫地铁subway；芝加哥城市铁路高架线挺多，地下线也有不少，却统称为高架铁路elevated railway。纽约和芝加哥城市铁路历史都n久，一开始是地面线跑蒸汽机车，后来逐渐改建成高架线为主，再后来开始跑有轨电车，而且有些线路还和地面交通混行，1893年在芝加哥世界博览会上GE设计出了控制设备，可以使多节有轨电车重联运行，这大概动力分散列车的始祖，从此多节的车辆逐渐替代了单节的有轨电车。进入20世纪，美国大城市开始建造地下线路。纽约市成立了市立的地铁公司，后来逐渐收购了其他高架线路，所以纽约城铁系统叫做地铁。芝加哥则是高架铁路公司修建地下线路，所以芝加哥的城铁系统还是叫高架铁路。纽约芝加哥很多百年前的线路还在运营，同样的线路（比如芝加哥红线北部，大部分线路一百年间基本没换过，你甚至可以看到有些枕木道钉已经腐朽的不成样子！触目惊心）当年跑有轨电车，小部分地段还混行过但是后来改成高架，现在跑城铁车辆，是否当年算轻轨现在算重轨？上面提到的GE1893年第一列现代意义的城市铁路车辆就是用几个有轨电车重联而成，这是所有重轨车辆的老祖宗，难道要按轴重定义称为轻轨车辆？芝加哥黄线，和别的线路规格相同车辆相同，从红线终点直达芝加哥郊区的skokie市，难道因为它服务于市郊没有经由车站就要算成轻轨？ 强烈觉得珠海要建轻轨,与澳门合作重要的差别不是轴重，而是车重
车重决定桥梁规格形式，地下铁不走桥梁，所以多重都没关系，走高架桥梁的应该叫轻型轨道列车，这里的轻轨不应该指每米钢轨重量，而应该指车辆。
所以地下铁道应该就指地下部分，轻轨指专走高架的线路，
现在城铁似乎指地面线
应该称城轨，所以城轨应该指地下线、地面线和高架线的统称
。。习惯用法不必更正，北京5号线大部分地下，一部分高架，叫地铁没问题。BT和M13应该叫城铁。
轻轨显然是从工矿用轻轨车那里来的，指的是轴重小轨重轻的直线， 属于铁道系统的叫法。用在城市轨道不合适。
现在城轨用重轨的有的是，又不贵 原帖由 chicagoel 于 2007-2-19 16:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
纽约城市铁路n多高架线，可是还是叫地铁subway；芝加哥城市铁路高架线挺多，地下线也有不少，却统称为高架铁路elevated railway。纽约和芝加哥城市铁路历史都n久，一开始是地面线跑蒸汽机车，后来逐渐改建成高架 ...
SUBWAY是支线，UNDERGROUNDWAY或UNDERWAY才是地下铁，现在西方地下铁的叫法基本没有了。
METRO是城市线的意思，一般都是地下，兼有地面，SUBWAY是郊区支线的意思，所以一般地上。
问题是：西方都用METRO加SUBWAY，北京城区线叫MX，郊区线叫SX，也是这个意思。
METRO和SUBWAY怎么翻译？直接翻译很简单：市区线和支线
但习惯上已经有地下铁道、地铁（地方铁道？）、城铁、轻轨等乱七八糟的叫法，还要在学术上分界，实在荒唐
轻轨的叫法应该禁止，正式叫法：城轨包括地铁和支线，非正式的城铁也可以用。轻轨绝对不要再用，学术上荒谬。 学习中 我在布鲁塞尔看到轻轨地下走...现在就是立体交通运输年代!