进入一个长大区间，长度为26公里加800米。
全线第二长特大桥盛家斗特大桥。该特大桥位于杭州市余杭区良渚镇境内，全长3329米，共98墩，2台。
跨绕城高速
长
很长
非常长
出了盛家斗，又上獐山港。
獐山港特大桥2005年8月10日14时顺利架通。由中铁十六局集团承建的该桥长3113.10米、97个墩台、64米钢桁梁1孔、32米钢筋砼梁168孔、24米钢筋砼梁22孔。
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美
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又上了东苕溪特大桥。其实三座桥基本上是连在一起的，要是只算一座桥的话，真得是国内数一数二的长桥了。
东苕溪特大桥位处杭州市余杭区与德清县交界，全长1171m，主桥为一孔，跨度112m。东苕溪水运繁忙，且为杭州市一级水源保护区，其南岸大堤又是浙江省重点防护大堤，为确保施工安全、避免环境污染、提高施工效率，复线设计单位铁道第四勘察设计院光主桥桥型就比选了9个，最后采用我国铁路未曾采用过的“尼尔森体系提篮式混凝土系杆拱桥”桥型，一跨过东苕溪。这一全新桥式是宣杭线唯一的部级科研项目，具有四大特点：同跨距结构高度低，桥梁长度短，造价较低；对基础承载能力要求低，适宜软基和平原；能提供较大的纵向横向刚度和动力性能，满足铁路重载和提速需求；美化景观。该研究成果已达到国内领先水平，为京沪高速铁路及普通铁路采用该桥式，提供了可靠的技术储备。它的建成，填补了国内大跨铁路系杆拱桥的空白。
2003年9月30日，东苕溪特大桥开钻。 2004年11月26日至30日，该特大桥长度分别为25、24米的两节钢管拱架设成功。该桥主桥设计采用尼尔森体系提篮式系杆拱桥，为国内铁路桥梁建设中首次采用、铁道部科研项目，跨度为112米，拱肋在横桥向内倾13°。钢管拱结构复杂，受运输条件限制，在厂内制造完成整体预拼后，分片运到工地，在现场半跨立体拼装，分节段用缆索吊机吊装、扣索分段斜拉扣挂。2005年1月3日10时许，由中铁大桥局施工的东苕溪特大桥最后一节段钢管拱精确平稳地吊拼到位，线形误差仅18毫米，宣告我国首座提篮式铁路特大桥钢管拱成功合拢。
过完了桥就进山了
路遇1581次列车。
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