这张也是我以前从网上下的，应该在我电脑里存一年多了。照片上同学的背影很像一个人。
你看像谁呢？
我也看着眼熟~
不错
美图啊。 我也补上几张吧。都是以前发过的。刚才翻了半天照片，发现我所有关于K43/4的照片都是2003年拍摄的，之后的两年半里面没有再拍摄过它一次！首先是这个，地点大家都知道。当时带了两个相机，数码的没有排下K43，只有胶片的里面有这么一张。
然后是秋天的K44，沙城站。
接着是一个国庆节的，还是沙城站。在这三年多的时间里，牵引K43/4的机车基本上都是这固定的四台联号（2597～2600）。
[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-8-29 15:09 编辑 ] 还有一张，尽管不符合楼主的要求，但我还是希望发到这里。2003.02.14的K44。2003年的春天，我应该是还处在很郁闷的情绪里呢。在那个寒冷的特殊日子，一个人跑到车站去看车。本来是期望得到一个SS3拉着K44的照片的，但是不走运，这天的K44使用的是DF4C牵引的。 最近正在学习ps,希望大家指点。 以后要改成什么车阿？ 原帖由 天津铁龙段 于 2006-8-29 15:43 发表
以后要改成什么车阿？
4c或者ss3。 原帖由 DF11-0128 于 2006-8-29 12:39 发表
你看像谁呢？
我也看着眼熟~
:lol那个不就是又胖又大的肥安咯~
丰沙线为什么不要橘子了呢?
[ 本帖最后由 Df11-0128 于 2006-8-29 16:07 编辑 ] 原帖由 akira 于 2006-8-29 16:03 发表
:lol那个不就是又胖又大的肥安(KIKOBOY)咯~
丰沙线为什么不要橘子了呢?
为什么来到丰沙，这次为什么又走。我都不知道。。。 都要换电车了 丰沙不要告别内燃。 原帖由 T25 于 2006-8-29 16:32 发表
都要换电车了
可是现在SS3数量不够，别告诉我找成局重南要。。。。。。
原来京广很多桔子/4D拉的列车现在都上SS8了，能源紧张呀
等柳村-广安门电化以后，丰沙就留7115/6一个用内燃好啦。 原帖由 京局津段1478 于 2006-8-30 09:27 发表
可是现在SS3数量不够，别告诉我找成局重南要。。。。。。
原来京广很多桔子/4D拉的列车现在都上SS8了，能源紧张呀
等柳村-广安门电化以后，丰沙就留7115/6一个用内燃好啦。
看看哪里还有不要的ss3，给张家口。 原帖由 Df11-0128 于 2006-8-29 15:56 发表
4c或者ss3。
昨晚散步去看车了，还是4C，晚点40分钟，在T26和0N202之间进来。
我最近要是回家，也不敢坐K44回京了，谁有好的方案？中午以后从沙城回北京？似乎上午的车也是天天晚点啊。 原帖由 himalaya 于 2006-8-30 09:32 发表
昨晚散步去看车了，还是4C，晚点40分钟，在T26和0N202之间进来。
我最近要是回家，也不敢坐K44回京了，谁有好的方案？中午以后从沙城回北京？似乎上午的车也是天天晚点啊。
我还是希望n213/214在沙城停车。 原帖由 京局津段1478 于 2006-8-30 09:27 发表
可是现在SS3数量不够，别告诉我找成局重南要。。。。。。
原来京广很多桔子/4D拉的列车现在都上SS8了，能源紧张呀
等柳村-广安门电化以后，丰沙就留7115/6一个用内燃好啦。
按理说张家口的SS3不会不够用的。即使这次调整了交路，也只有5对到北京站的车可以使用电力。而其10台上线的SS3应该是正好的。但是我实在难以理解这些日子担当K43/4的还是DF4C。 电气化上还有内燃机跑主力