新干线E1系
E1系，乃JR东日本用的新干线车辆，1994年﹝平成6年﹞7月15日开始营运，最高时速为240km/h。这款车的别称“Max”是“Multi Amenity Express”的简称。为了方便试车和仍未决定这款车的别称时，临时性地使用附有“Double Decker Shinkansen”的简称“DDS”作为E1系标签。
这款车的正称名称，当初打算称为600系，不过，JR东日本更改了正式名称的编排方法，在名称的数字加上“E”字以代表“East”，即该公司的英文名称“JR East”，而600系这个名称便被弃用了。
另外，E1 系的面世也给法国的TGV很大的影响，普遍认为和1996年建的双层高速列车' TGV-Duplex '有关了。
E1系原用于东北新干线，但自从E4面世起，它便被取代，用于上越新干线，除此之外，噪音大也是问题之一。
直到2003年11月28日，其车身涂装由旧的青白色，改用E4的涂装规格及E2的朱鹭色，并把车内的座位更换为E4用的。到2004年，改装完毕。 内装： 有没有车内楼梯的照片？
其实最好有内部布置图：） 原帖由 Redbee 于 2006-8-15 11:47 发表
有没有车内楼梯的照片？
其实最好有内部布置图：）
有： 有求必应，还很快。。。你太可爱了~~~
不过，这么看，看不出来，楼梯与车门的相对位置 帮不到你，但你那么支持，送你图一张
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-15 12:34 编辑 ] 呵呵
我认识MAX是从一张日本磁卡开始的 楼梯竟然还是转角的。。。 这车不错，双层也那么快。 原帖由 lokqw 于 2006-8-15 09:18 发表
E1系，乃JR东日本用的新干线车辆，1994年﹝平成6年﹞7月15日开始营运，最高时速为240km/h。
这款车的别称“Max”是“Multi Amenity Express”的简称。为了方便试车和仍未决定这款车的别称时，临时性地使用附有 ...
那种双层TGV能跑多快？ 原帖由 wubo-sz 于 2006-8-15 14:04 发表
那种双层TGV能跑多快？
TGV Duplex为300km/h
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-15 14:44 编辑 ] 内部看起真舒服 整洁 干净 楼主图片很全，如果有视频看就更好了
我这里只有700T的试车视频，很想看TGV或者日本其他车系的视频 不太喜欢头尾的四个车窗,太少了,很难看,我觉得起码也要有六个窗才好看.不过涂装真的好看,而且载客量实在厉害
E1跟E4相比,主要的分别是甚麽?
另：像E1和E4这些双层车,跟0系~800系、E2、E3等单层车相比,重量会多出多少?(自重、总重、轴重等)
[ 本帖最后由 DF110008 于 2006-8-15 17:35 编辑 ] 帮不到你，但你那么支持，送你图一张
[ 本帖最后由 lokqw 于 2006-8-15 12:34 编辑 ]
谢谢啊~~专门送我的一定要收:handshake
你知道车门的布置吗？能不能对照大陆的双层客车给我讲讲？
我想作为通勤车辆，上下车不会太费劲才对，所以感兴趣
[ 本帖最后由 Redbee 于 2006-8-15 17:47 编辑 ] E4系：8编成总重428.0 t
500系：16编成总重688t 又想起 铁胆火车侠了
还是原来好看
E1 给我的感觉就像是 波音747不像A380 顶一下 小日本真精明，一排竟然有六个座位，而且还是双层！！
[ 本帖最后由 newhua 于 2006-8-23 08:06 编辑 ] 原帖由 newhua 于 2006-8-22 11:06 发表
小日本真是抠门，一排竟然有六个座位！！
有什么不好么~分开3+3的比重过这种不分开的3+2的要舒服（更何况车子宽了28厘米），人多票价才更容易便宜~
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