800系可是月桂树奖的获奖车哦！
:) 月桂树奖是个什么奖？
这个车头看起不怎么好看，不过内饰装修的确豪华，特别喜欢那座位的图案设计及颜色，像中国红，如果铁道部引进这车的话，应该很不错吧（以上纯粹属个人的胡乱想法而已）
[ 本帖最后由 川B621000 于 2007-5-21 16:11 编辑 ] 这车 时速多少啊？ 原帖由 川B621000 于 2007-5-20 22:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你说的是"猫耳萌娘"吗?看下面
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=34711
哦！是的就是他 原来是E954 原帖由 川B621000 于 2007-5-21 16:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:) 月桂树奖是个什么奖？
这个车头看起不怎么好看，不过内饰装修的确豪华，特别喜欢那座位的图案设计及颜色，像中国红，如果铁道部引进这车的话，应该很不错吧（以上纯粹属个人的胡乱想法而已）
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=202881
日本铁道之友会月桂树奖
月桂树奖，在去年新制造的铁路车辆的里，根据铁路之友会的选举委员的评选，以制作目的、技术、设计等作为指标选出优秀的铁道车辆 。
[ 本帖最后由 但以理 于 2007-5-21 19:04 编辑 ]
回复 #24 但以理 的帖子
海子网也可以搞一个 要使海子影响力像日本铁道之友会哪样就要发展团体会员（赞助会员），日本铁道之友会的团体会员有1、铁道车辆制造厂如川崎、日车、东急，2、铁道设备制造厂如日本信号、三菱电机，3、JR，4、民间铁道公司如小田急电铁、京王电铁、阪急电铁、京急、东京地下铁、江丿电。 :Q 够专业。。。。。。。。。 原帖由 wheremylove 于 2006-8-16 10:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif男士小便厕所很好，可惜我们的官员永远不理解这点。
咱们CRH2上有啊 不错…… 原帖由 成局南段 于 2007-5-21 16:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这车 时速多少啊？
营运时速最高260km/h
因为和长野新干线一样，要对付大坡道（没记错的话是4.2％） 原帖由 JR500系 于 2007-5-22 18:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
营运时速最高260km/h
因为和长野新干线一样，要对付大坡道（没记错的话是4.2％）
将来要跑到285，其实对于全动车这么奢侈的配置来说，在坡度小的线路上（东海道山阳）跑285太浪费了。现在在考虑东京--鹿儿岛中央直通的问题…… 原帖由 川B621000 于 2007-5-21 16:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:) 月桂树奖是个什么奖？
这个车头看起不怎么好看，不过内饰装修的确豪华，特别喜欢那座位的图案设计及颜色，像中国红，如果铁道部引进这车的话，应该很不错吧（以上纯粹属个人的胡乱想法而已）
现在需要的是车厢内部皮实耐操的车，800系这内装到中国估计没多长时间就完了…… 原帖由 Nozomi500 于 2007-5-22 18:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
将来要跑到285，其实对于全动车这么奢侈的配置来说，在坡度小的线路上（东海道山阳）跑285太浪费了。现在在考虑东京--鹿儿岛中央直通的问题……
直通的问题看到过有讨论……JP那边好像说要用N700跑直通…… 原帖由 JR500系 于 2007-5-22 18:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
直通的问题看到过有讨论……JP那边好像说要用N700跑直通……
除非开发短编版的N700，要不九州的站台放不下 原帖由 Nozomi500 于 2007-5-22 18:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
除非开发短编版的N700，要不九州的站台放不下
我想干脆就像はやて+こまち那样好了:lol
因为前阵子去JP的网站逛的时候，看到听说要开短编のぞみ，弄不好就是のぞみ+つばめ:lol
一般
这车一般，没什么特别，这么都照厕所(还有这么多人跟贴大谈什么豪华，精致,XX)，建议还是不要在高速列车上上厕所 这车里真豪华 原帖由 JR500系 于 2007-5-22 05:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
直通的问题看到过有讨论……JP那边好像说要用N700跑直通……
东海道还是有点坡度的吧？不过最大问题是太多急弯是吧？所以才限270和需要摆式的N700？ 东海道坡度也不小，短距离最大25（不是说牵出线等非营业线），一般最大20。山羊没有那么大，最大20，一般15。而再往后的东北上越就都控制在15了。而弯道的问题新干线一直都严重，东海道50个r=2500（其实东京附近有r=400，r=1650，都不包括必然停车的车站正线，下同），山羊的德山干脆冒出r=1500，东北上越虽然没有那么小的，但是上越出现了反向s曲线没有夹直线（中山隧道），甚至直线上落超高等问题，这些都直接造成可很多限速点，有些更需要摆式列车去缓解。 JR九州的列车都很精致，与其他公司比起来，服务也更好一些。我认为这主要是因为在九州，铁路的竞争压力更大，这个公司能不亏已经很不错了。