台湾高铁700T型端午节试车第一手图片！
抱歉，5月30日的现在才发，因为我要上学，一个月只放一次假，呵呵这是经过台湾网友同意后转载的图片哦！
据了解，此次的试车最高速度达到300KM/H
暂时只能发这么多，详细的请点击我的签名中的地址 大编组，不错！
期待京津高铁试车！！！争取最高时速能达到350km，超过小台湾！ 受电弓是在中部的啊。。 在中国境内从来就没有这样大编组的动车组。 原帖由 wubo-sz 于 2006-6-24 21:28 发表
在中国境内从来就没有这样大编组的动车组。
中原之星，14节，分散动力交流传动。跑郑州到武昌的T501/502次，最高时速160km。 车头比较脏 原帖由 openlc 于 2006-6-24 13:50 发表
大编组，不错！
期待京津高铁试车！！！争取最高时速能达到350km，超过小台湾！
不太现实，300公里有可能 原帖由 上局无段 于 2006-6-25 00:49 发表
车头比较脏
那段时间华南地区已经连续下了很久的雨了，加上是新线，所以会有锈水溅在车头 原帖由 上局无段 于 2006-6-25 00:49 发表
车头比较脏
撞鸟或昆虫之后就这样，200公里的也是。 原帖由 风中TGV 于 2006-6-24 15:32 发表
受电弓是在中部的啊。。
动力分散的多是这样的吧，连地铁也是。 原帖由 初生幼虎 于 2006-7-7 18:18 发表
如果能打下台湾，这车迟早是我们的。
不要這樣說，大家好歹也是一家人吧。甚麼你的我的。
應該為中國境內終於有條像樣的高鐵而高興！不管那是誰造的、誰領功的。 原帖由 DIH 于 2006-7-12 22:21 发表
不要這樣說，大家好歹也是一家人吧。甚麼你的我的。
應該為中國境內終於有條像樣的高鐵而高興！不管那是誰造的、誰領功的。 只希望这条线路好好的跑，让国内的同行们看，经济实力弱，物资技术人员缺乏，甚至快速铁路运输根本没基础一样可以发展高速铁路成功，正确的目标和思路，完善的管理和施工，科学的规划才是关键！
[ 本帖最后由 26路车队 于 2006-7-12 22:58 编辑 ] 原帖由 jaguar 于 2006-7-11 01:34 发表
动力分散的多是这样的吧，连地铁也是。
谁说的？地铁的是放在有动力的车厢上，像0系100系的也是这样，在300系的时候才开始弄成现在这个样的，可以方便维护，因为我从录像看东京～博多跑一趟新干线的受电弓就磨损得很可怕了，这样对架线的磨损也少。 原帖由 poohclr 于 2006-8-24 13:45 发表
谁说的？地铁的是放在有动力的车厢上，像0系100系的也是这样，在300系的时候才开始弄成现在这个样的，可以方便维护，因为我从录像看东京～博多跑一趟新干线的受电弓就磨损得很可怕了，这样对架线的磨损也少。
不是你说的原因！多弓低速是增强受流，但是高速下因为波速问题引起类似于驻波那样的干扰会破坏受流条件，引起高速受流恶化。特别是日本多数新干线都采用波速慢的复悬结构，所以受流效果比较勉强。于是高速车开始改为双弓，小编组单弓。为了使得车顶特高压母线走得短，分配均匀，自然弓子会在中间，双弓则平均分配。 原帖由 hakutaka 于 2006-8-24 19:14 发表
不是你说的原因！多弓低速是增强受流，但是高速下因为波速问题引起类似于驻波那样的干扰会破坏受流条件，引起高速受流恶化。特别是日本多数新干线都采用波速慢的复悬结构，所以受流效果比较勉强。于是高速车开始 ...
.........又长见识了...... 原帖由 vhunhai101 于 2006-9-1 12:51 发表
一定会的:victory:
沒腦子的人 原帖由 初生幼虎 于 2006-7-7 18:18 发表
如果能打下台湾，这车迟早是我们的。
一定会的!祖国统一是迟早的事:victory:
打,可能是下策,但是我们统一祖国的立场决不动摇!!
祖国统一了,国防上省下经费每年可以修1000公里高速铁路!
[ 本帖最后由 vhunhai101 于 2006-9-2 12:18 编辑 ] 原帖由 teafox 于 2006-9-1 21:09 发表
沒腦子的人
没有战略眼光的人 原帖由 反恐怖小组 于 2006-9-10 17:38 发表
日本的遍组一般是16节!
东海道是，山阳除去直通的大多8辆，4辆，6辆，12辆。东北上越长野方面16辆有一些，最大是17辆（e2+山形组合列车的场合）。
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