孤独的一修 发表于 2006-6-22 08:18:20

车

:)先来一张ＮＢ的交通车图片

[ 本帖最后由 孤独的一修 于 2007-3-21 14:05 编辑 ]

孤独的一修 发表于 2006-6-22 08:18:43

:)

[ 本帖最后由 孤独的一修 于 2007-3-21 14:04 编辑 ]

孤独的一修 发表于 2006-6-22 08:22:31

:)

[ 本帖最后由 孤独的一修 于 2007-3-21 14:04 编辑 ]

中铁集团 发表于 2006-6-22 08:23:49

怎么没有客运交路的安排？

森森 发表于 2006-6-22 08:24:15

电车越来越多了............

上锡AZ 发表于 2006-6-22 09:50:52

SS9G的情况呢？

FORBIDDEN 发表于 2006-6-22 09:52:54

上面的交通车是~?

黄村居士 发表于 2006-6-22 09:55:00

2台SS9够开什么客车呀 其实京沪电化主要考虑的是货运

成都北机务段 发表于 2006-6-22 09:57:18

怎么基本是大连的呢,难道是株州要造韶山9,来不急啊

江东孤帆 发表于 2006-6-22 10:05:11

SS4G能够担当起ND5曾经担负过的高强度、超负荷的京沪线残酷的货运现状吗？疑虑中。。。

上锡AZ 发表于 2006-6-22 10:05:37

京沪只有客运提速上去了，才能把更多的时间挤出来跑货车，否则只有停客车了。

成都北机务段 发表于 2006-6-22 10:07:23

原帖由 江东孤帆 于 2006-6-22 10:05 发表
SS4G能够担当起ND5曾经担负过的高强度、超负荷的京沪线残酷的货运现状吗？疑虑中。。。


机车要慢慢的上,哪能一次就上的够啊

313 发表于 2006-6-22 10:31:16

看起来这次长交路南京东本部暂时没有乘务员直通徐州北，协调以后是在蚌埠继乘和过去一样

[ 本帖最后由 313 于 2006-6-22 10:33 编辑 ]

lay0825 发表于 2006-6-22 10:35:21

晕?DF11 0299????杭机的哎~

313 发表于 2006-6-22 10:42:56

那哥们好像是站在钩子上的 也不挑个好地方

苏京直特 发表于 2006-6-22 10:46:42

不错的信息!

OK 发表于 2006-6-22 12:25:27

原帖由 T718 于 2006-6-22 10:05 发表
京沪只有客运提速上去了，才能把更多的时间挤出来跑货车，否则只有停客车了。
晕!!!
貌似客车跑得快了,货车的日子就更难过了

ruiyup 发表于 2006-6-22 12:29:45

前几天济局的红头文件说：7.1时京沪北段开通SS4G牵引的货列14对，其中：丰台西-济南西4对，丰台机务段担当；南仓-济南西10对，济南西机务段担当。

京局的SS4G调给宁东12台后，不知还能剩余多少新车（好像原来总共20台）？反正济局只有15台了，两家的电力机车加起来应付这些交路都紧张！再从别处调旧车也不是不可以，但总觉得有点对不起京沪电化的开通，呵呵。

我就不明白了：7.1的献礼，南北差别咋就这么大涅:)

[ 本帖最后由 ruiyup 于 2006-6-22 12:37 编辑 ]

青岛铁道小子 发表于 2006-6-22 12:34:50

我总感觉这次调图只是临时性质的

中铁集团 发表于 2006-6-22 13:02:28

原帖由 黄村居士 于 2006-6-22 09:55 发表
2台SS9够开什么客车呀 其实京沪电化主要考虑的是货运
SS9G要一台一台的造。
客运换电机也要一步一步地实施，但是电气化可绝对不是什么主要考虑货运，我想主要还是考虑能源吧。所以，客运上电力只是缓慢一点而已。
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