LD是最怕死的```

真的很长见识，我已经很长时间关注这个问题了，但是这个是详尽的一个

有些地方还是不要去的好  我已经被和谐过一部相机了

没说不正常啊。

我也听说过人民大会堂那个

讨论越来越见水平了，希望大家继续，呼唤更多实地考察成果，纠错补漏！
我的整理中已经去除好多故弄玄虚的说法了，比如坦克可以通过一号线开行、车公庄处的地下通道铺有地铁轨道等等。。队长指出的问题，是有人发过自称实地调查过的帖子，虽说是孤证，但我一时也无法证伪，故而汇总保留，供朋友们共同讨论验证。
53灯泡线的信息珍贵，谢谢！后面提出的几个问题，从逻辑和道理上推想，我同意，但主观推理能否作为断定事实的依据，也是需要商榷的。这种事，大约“有罪推定”比“无罪推定”更谨慎一些，您说呢？

[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-2-12 23:23 编辑 ]

其实关于南苑的事，问老辈人的记忆是没用的。的确，一号线是挖开地面“大开膛”修的，但从福寿岭到高井是怎么修的？难道挖开大山修隧道？显然是地下掘进。当时既然能做到这一点，那么对南苑这样同样具有军事意义的设施，地下掘进也是有可能的。

最近有人根据此帖的讨论，用GE分析了南苑线路的可能性，请见：
http://www.chinauer.com/viewthread.php?tid=5329

[ 本帖最后由 立马逗 于 2009-2-13 09:53 编辑 ]

南苑那边地铁之说基本属于自我联想。
1.关于运载火箭研究院内站台
原来去西北发射场的专列就是从这里始发，过去测试队也要乘火车去，所以有个站台上车不奇怪吧。
2.关于蓝色长条房
那是个有装车线的库房。库房外沿宽度大约18米，这个宽度做铁路入地堑有点“紧张”吧。再看看附图中线路相对库房的位置就明白了。还有北端线路还有露头呢。
3.关于四环路北边两个画白框的地方
这两个地方位于四环路以北的大红门西路。铁路专用线跨越四环路后，西边就是集美家具大世界。这个地方的几条专用线全是地面线而且无任何遮挡覆盖。想仔细观察，降低高度在200m以下就很清楚了。有兴趣的自己来吧。

我看这个帖子了,总体感觉那位网友过于敏感了,其实跳出来想想,如果真有南苑地铁,他为什么要出地???似乎这是毫无意义的,既然去南苑,那目的只有一个,奔机场,那么完全没必要出地.这是其一,其二,就连最重要的西郊机场,都没有地铁直通(只能衙门口转101线),那何况南苑呢?再或者说,即便有通向南苑的地下通道,公路完全可以,铁路实在没必要,更何况这么长的路线,养护,维修怎么解决?怎么能保守住秘密???这都几乎是不可能的.西边的线路的重要性远比南边要高,这是无庸质疑的.换言之如果南苑真的有地铁,我们今天得到的信息绝对不止这些......
再说回帖子,唯一的疑点就是那个入地点A,其实LS中国东方红已经提到,在库房的北侧还有铁路的露头.至于北侧那两处空地就更明显了,看着有些蹊跷其实应该就是拆迁所至,真的看不出任何疑点.综上,我认为南苑完全可以排除了,当然,以前可能确实有过修建的计划,这点无论从规划图上还是现实中都可以证明,其实真正叫嚣南苑线的,貌似就一位网友,很多我看都是杜撰出来的罢了


至于LZ提到的南苑线修建方法,他跟西山不具备可比性,西山是什么地质条件???南苑又是什么条件???如果不明挖,在当时的技术条件下,就只有深埋了,那既然不太重要的南苑都深埋,重要的1号线为什么不呢???似乎总说不通

[ 本帖最后由 铁道游击队长 于 2009-2-13 11:35 编辑 ]